Из-за периодических проблем с абузами Архивач переходит на новый домен ARHIVACH.NET.
sage

Ниваебов тред №2

 Аноним 26/01/15 Пнд 17:48:56 #1 №5762 
14222837361970.jpg
Продолжаем обсуждать наши замечательные советские ведёрки.
Предыдущий тред будет здесь http://arhivach.org/thread/60259/
Loading...
Аноним 26/01/15 Пнд 21:08:58 #2 №5768 
14222957383160.jpg
>>5762
Заполз
Чому так рано,и у вас сажа приклеилась.
Аноним 27/01/15 Втр 12:01:30 #3 №5799 
14223492907230.jpg
Чому еще никто не вбросил?
http://www.niva-club.net/viewtopic.php?f=29&t=519
Аноним 27/01/15 Втр 21:50:23 #4 №5827 
14223846230900.jpg
>>5799
Это из какой книжки,"Высокой мысли пламень" ?

Надо сказать, что «Нива» вообще оказалась машиной довольно «нахальной», что зачастую выручает её в почти безвыходных ситуациях. «Изюминка» нашей машины II (вторая) пониженная передача, на которой достаточное тяговое усилие совмещается с приличной динамикой (да и III пониженная здесь мало в чём ей уступает).

В этой связи запомнился один эпизод из тех испытаний на полигоне. Вся команда как-то стартовала из низины, имея задачей преодолеть раскисший подъём и выехать на сухое место (здесь надо пояснить, что все официальные испытания на проходимость только сравнительные, в очных «поединках»).

Так вот, с первого захода это удалось сделать только обоим нашим образцам, и Range Rover дело в том, что сопоставимая (и даже более высокая) динамика была только у этого «английского лорда». Старый Land Rover 88 ему (да и нам) в этом смысле заметно уступал. Об УАЗ-469Б и «Волыни» я уж и не говорю, да и образцы ИЖ-14 в грязи оказались почему-то довольно «туповатыми».

Упомянуть об этом надо, так как это всё объясняет. Дело в том, что в конце этого жутко грязного подъёма был небольшой бугор, на который можно было въехать только «с хода», что мы успешно и проделали.

Тут будет к месту пояснить, что во время испытаний на полигоне нас курировал отдел легковых автомобилей и автобусов (точное его название было ОИПА отдел испытаний пассажирских автомобилей).

Его соседи, занимавшиеся автомобилями высокой и повышенной проходимости, узнав о неудаче УАЗа в той низине, буквально пришли в ярость: «Это подтасовка! Какая-то «шмакодявка» утёрла нос УАЗу? Не может быть!»

Поднялся большой шум. На другой день эксперимент был опять повторён там же, на нетронутом ещё месте. Пришёл второй УАЗ-469Б с полигоновскими «спецами» по проходимости. Прослышав о разгорающемся скандале, собралось много зрителей сотрудников полигона.

Опять стартуем. И опять всё в точности повторяется. Конфуз Оба УАЗа, подъехав к бугру, упёрлись в него и забуксовали. Да не обидятся на меня коллеги из Ульяновска-Симбирска (в проходимости УАЗа вообще-то никто и не сомневается), но именно в таких ситуациях всё решает динамика!

Это всего лишь один из примеров, но очень характерный. С «Нивой» у отечественных джипов открылся новый талант «динамическое преодоление участков бездорожья».

Сразу должен оговориться, что такое срабатывает далеко не всегда. Если надо, к примеру, преодолеть широкое поле с глубоким снегом, то здесь никакое «нахальство» не поможет. Тут нужен УАЗ или Land Rover с медленным, но упорным и неуклонным продвижением.

Запомнилось ещё, что последним специальным экзаменом на проходимость было преодоление высыхающего (но ещё не совсем высохшего) болота.

Когда обе «Нивы» достойно показали себя и здесь, тот самый представитель полигона (о котором уже упоминалось) сказал, наконец:

Ну что ж, теперь у меня нет сомнений в проходимости этого автомобиля.

Надо что-то вроде шапки было сделать
Аноним 27/01/15 Втр 22:57:23 #5 №5829 
>>5799
Хуйня без задач и так все видели наверное. В автаче ананас ниву выбирает, айда её обсирать https://2ch.hk/au/res/2421300.html
Аноним 27/01/15 Втр 23:34:20 #6 №5833 
>>5827
>Range Rover
Горжусь королевой!
Аноним 28/01/15 Срд 07:07:59 #7 №5848 
>>5827
>Надо что-то вроде шапки было сделать
Предлагаю вам следующий тред назвать ДИНАМИЧЕСКОЕ ПРЕОДОЛЕНИЕ УЧАСТКОВ БЕЗДОРОЖЬЯ
Аноним 28/01/15 Срд 12:44:39 #8 №5855 
>>5848
>ДИНАМИЧЕСКОЕ ПРЕОДОЛЕНИЕ УЧАСТКОВ БЕЗДОРОЖЬЯ
Ну его нахуй
Аноним 28/01/15 Срд 13:12:17 #9 №5856 
14224399379790.jpg
>>5827
>Надо что-то вроде шапки было сделать
Зачем тут эта простыня? Тут филиал Педивикии теперь?
Если нет оригинального контента, значит надо засирать борду цитатками и картинками.
Аноним 28/01/15 Срд 18:39:25 #10 №5885 
14224595653270.jpg
>>5856
>нет оригинального контента
>надо засирать борду цитатками и картинками
Согласен.
Аноним 28/01/15 Срд 20:17:12 #11 №5891 
14224654327940.jpg
Лапники, поясните за длинную ниву. Хотет полный привод за недорого, но трехдверка смущает - все таки не один езжу, да багажник там почти никакой. В чем плюсы и минусы?
Аноним 28/01/15 Срд 20:44:41 #12 №5898 
14224670818920.jpg
>>5885
Будет кто пилить фото своих нив? Или всем ссыкотно?
Сколько тут нивоебов-то?
Аноним 28/01/15 Срд 20:46:29 #13 №5899 
14224671890540.png
>>5891
>В чем плюсы
Твой ребенок потом станет малевичем.
Аноним 28/01/15 Срд 21:33:15 #14 №5906 
>>5898
А чего там собственно пилить? Я так понимаю, тут у большинства ниваебов стоковые машины. Мудами хвастаться если только.
У меня воть например белая карбо-нива, подпольная кличка "Тайга". Таких машин тысячи только в моем мухосранске.
Аноним 28/01/15 Срд 21:53:47 #15 №5910 
>>5906
По моим подсчетам, тут 3-4 нивоеба постоянно пишет.
Аноним 28/01/15 Срд 22:43:40 #16 №5921 
14224742200260.jpg
Чего ссать то?
Давайте кто-что колхозил или для комфорту делал.
+ внешний вид, колеса и пр. пр.
Пик турко-нива.
Аноним 28/01/15 Срд 22:49:01 #17 №5923 
>>5891
Половика кардана с подвесником и две лишние двери, в остальном тоже самое.
>>5898
А зачем? У меня обычная 21 белая с опущенной балкой и не допоставленным инжем на днищемишках, у приятелей тоже ололосток.
Здесь делимся мыслями, сремся с толстяками и помогаем страждущим.
Аноним 28/01/15 Срд 23:07:44 #18 №5933 
>>5923
хочу сменить медведы на гудричаллроад.
твое мнение?
Аноним 29/01/15 Чтв 00:14:53 #19 №5942 
>>5921
Ставил подрамник,вкатывал блохастые сиденья дальше непомню-спился
Аноним 29/01/15 Чтв 00:24:41 #20 №5943 
>>5933
>гудричаллроад
Щито? БФГ АТ?
Лютый оверпрайс и не для российских грунтов. Дискаверер АТ3 бери.
Аноним 29/01/15 Чтв 00:31:22 #21 №5945 
>>5933
Православная кама-флейм,хотя после мишек будет чувство что тебя наебали.
Люто подрачиваю ST MAXX
Аноним 29/01/15 Чтв 05:57:25 #22 №5948 
>>5848
>ДИНАМИЧЕСКОЕ ПРЕОДОЛЕНИЕ УЧАСТКОВ БЕЗДОРОЖЬЯ
ГАЗ В ПОЛ, БАШКОЙ ОБ ПОТОЛОК, ПРОЕХАЛИ ЗАЕБЦА
Аноним 29/01/15 Чтв 10:30:48 #23 №5966 
>>5943
Два чая. Ещё и легче каждое колесо будет на 10 кг.
Аноним 29/01/15 Чтв 10:32:01 #24 №5967 
>>5945
Зато расход на 2 литра меньше.
Аноним 29/01/15 Чтв 11:14:58 #25 №5969 
14225192984670.jpg
Делюсь своей Нивой.
21214М, слеплена из говна и веток в мае 2014 года.
Я тот самый кун,у которого ремень генератора каждые 3.5 тысячи начинал свистеть. Вчера сам нормально всё затянул.
Тащемта,что было сделано по машине:
1. Накладка тоннеля пола от АПС.Удобнее стандартной, но телефон в углубления не влазит,да и на ощупь как-то хуёво сделана
2. Набор "Аэрококомфорт" от АПС. От ноздри толк есть, от ушей - хз.
3. "Силовые" пороги за тыщу рублей. Чисто как защита обычных порогов от кореньев и всякого говна.
4. Накладка потолка с плафоном. Лампочки поменял на диодные,и в машине стало куда светлее.
5. Нахаляву перепала резина Кумхо Роад Вентур АТ, 215\75\15 и я тапки сразу нацепил.
6.Поменял все хомуты на нормальные.

за 8.5 тысяч км сломалось только сидение водителя, которое по гарантии починили и усилили.проблема во мне, т.к. я туша под 100 кг весом.


Что планирую
1. Экспедиционник, для выселения туда запаски и люстры.
2. Компрессор под капот и пневматический гудок потому что я мудак
3.Замена патрубков системы охлаждения на селиконовые
4. Замена блока предохранителей на блок для нормальных предохранителей
5. Резка арок и установка расширителей
6. Установка ЭСП

Что планировал:
1. 30" МТ колёса
2. Пневмоблокировки
3. Силовые банпера

Аноним 29/01/15 Чтв 14:06:36 #26 №5979 
14225295969910.jpg
>>5969
Это чо, уже ржавеет?
Аноним 29/01/15 Чтв 14:42:32 #27 №5983 
>>5979
А то!
Аноним 29/01/15 Чтв 15:40:05 #28 №5986 
>>5979
Это охуенные грязесборники.
Колёса шире,и закидывает кузов даже на обычной дороге. Расширители нужнынама

Аноним 29/01/15 Чтв 17:49:49 #29 №6005 
>>5983
Пиздец дно. Машина 2014 выпуска уже в такой ржавчине.
Аноним 29/01/15 Чтв 19:53:11 #30 №6010 
>>6005
да вам же русским по серому написали - грязь это
Аноним 29/01/15 Чтв 20:13:35 #31 №6011 
14225516150260.jpg
>>5943
Почему не подходит для Рассеюшки?
Живу в провинции, хочу ездить на дачу/природу/охоту не на Я569, а на универсалах, но более в умеренное бездорожье.
>>5945
>Православная кама-флейм
У меня у товарища стоковые стоят.
Просто ничтожные шины.
>>5969
Бро, привет.
Это у тебя накладки вентиляции салона от АПС стоят?
Как крепил? Накладки на стойки кузов сверлил или на двустороннюю ленту?
Я хочу, когда кузов косметически красить буду, под эти саморезы сделать отверстия с дюбелями и закрасить/подкрасить, дабы не так колхозно все смотрелось.
Что вообще скажешь по АПС, что поменялось? Какие ништяки, косяки?
>4. Накладка потолка с плафоном
А нахуя? Сфотай поближе.
>за 8.5 тысяч км сломалось только сидение водителя, которое по гарантии починили и усилили.проблема во мне, т.к. я туша под 100 кг весом.
За 30.000 км разъебалась в говно кресло, сейчас езжу подкладываю за сиденье канистру пластиковую на 25 литров.
Вес примерно 112 кг.
Хотел купить ковши, но кризис, денег нет нихуя.
Приедет АПС выложу пруф своей нивы.
sageАноним 29/01/15 Чтв 20:30:14 #32 №6012 
>>6011
Кек. Фига вы жиробасы.
Мимо 87кг на иномарочке
Аноним 29/01/15 Чтв 20:40:02 #33 №6014 
Ничего мега ВНИДАРОЖНО-ЖИПЕРСКОГО в машину не ставил, если не считать МТ от славного православного производителя Кордиант. И самосплетенного троса которым я успешно дергал анус ведущему патриоту у которого наебнулся хаб и он пёр на заднем приводе (пер в основном не туда куда хотел его рулевой). Заебись трос выдержал.
Машине 19 лет на данный момент. Досталась она мне с полностью убитым салоном, туда даже мне - человеку ну очень непривередливому было неприятно садиться.
Отмыл-протер, все равно гадость, пластик потресканый, потолок вообще жуть, чехлы как будто в нее садились в гязной охотничей одежде, фи!
Чехлы поменял, всякие накладочки пластиковые тоже, погрызеные каким-то неведомым существом подлокотники тоже, потом пришла очередь потолка. И вот тут произошел эпик фиал, это был первый и последний раз когда я купил в машину что-то не погуглив предварительно о подводных камнях. Просто попался на глаза в магазе новый клеенчатый потолок за 300 рублей, кокономия хуле, купил.
Подводный камень был один, но, блядь, очень хуевый. Для замены этой сраной клеенки, надо было выставить три стекла (лобовое и два задних).
На это я пойтить не смог и задушив жабу поехал и купил жесткую крышу на вчесь потолок и шумку. Тут тоже без казусов не обошлось, вопрос как перевезти эту крышу встал ребром при попытке ее привязать к багажнику, слишком хрупкая при хорошей затяжке сломалась бы, пришлось не отходя от кассы ее приколхозить в машину (то еще занятие в одно рыло, спасибо мужику который за этим наблюдал минут пять, а потом помог ее засунуть унутрь автомобиля), так и ехал до гаража придерживая ее рукой, так как иногда она пыталась упасть и молился чтобы гайцы не тормознули, лол.
Аноним 29/01/15 Чтв 20:58:19 #34 №6016 
>>6012
На Кие?
Аноним 29/01/15 Чтв 21:58:25 #35 №6020 
14225579052410.jpg
>>6014
>и купил жесткую крышу на вчесь потолок и шумку
Такой?
Аноним 29/01/15 Чтв 22:30:22 #36 №6023 
>>6011
>Накладки на стойки кузов сверлил или на двустороннюю ленту?

Сверлил. И обильно всё заливал этим...блять...антикорозийкой короч

>>4. Накладка потолка с плафоном
>А нахуя? Сфотай поближе.

Что бы светло было
Аноним 29/01/15 Чтв 22:45:45 #37 №6024 
>>6023
Расскажи в чем понт ноздри?
Что поменялось?
Аноним 29/01/15 Чтв 22:58:10 #38 №6025 
14225614901540.jpg
Ну ,похуй,

Закатываюсь со своей майской ласточкой 2011 года,сток 212140
Пробег около 150К.

Аноним 29/01/15 Чтв 23:01:45 #39 №6026 
>>5969
>Набор "Аэрококомфорт" от АПС. От ноздри толк есть, от ушей - хз.
Рекомендую заменить проволочный тросик открывания капота на правильный ,из каната.
Аноним 29/01/15 Чтв 23:03:04 #40 №6027 
>>6024
На ходу обдувает очень хорошо и вонь в салон не так тянет из-под капота
Аноним 29/01/15 Чтв 23:42:35 #41 №6033 
>>6025
что за фарки стоят?
бля, все с АПСами.
Аноним 30/01/15 Птн 00:16:30 #42 №6038 
>>6027
неистово нивую.
Плюс всякая хуйня на ходу не попадает в сапог.
Кстати. Я ещё запилил салонный воздушный фильтр.
Продаются в нивашопе, по 100 рублей за штуку.
Аноним 30/01/15 Птн 03:31:43 #43 №6048 
14225779030660.jpg
>>6033
wesem LPR7
Аноним 30/01/15 Птн 10:48:22 #44 №6075 
>>6026
гайды есть?
Аноним 30/01/15 Птн 11:10:49 #45 №6076 
>>6027
И без этой апски, в салон не тянет из-под капота.
Аноним 30/01/15 Птн 11:11:29 #46 №6077 
>>6027
Чем это у тебя под капотом так воняет?
Аноним 30/01/15 Птн 17:27:58 #47 №6096 
14226280785910.jpg
В прошлом треде обещал запилить фото инстала вольтметра в приборку нивы. Снимал на хайджек, поэтому чо-то слишком ярко цифры горят.

Аноним 30/01/15 Птн 19:34:13 #48 №6104 
>>6020
Агась, только светлую взял. Теперь еще надо светильник туда заебенить и будет вообще хорошо.
Аноним 30/01/15 Птн 21:57:22 #49 №6109 
14226442421760.jpg
>>6038
>Я ещё запилил салонный воздушный фильтр.
>Продаются в нивашопе, по 100 рублей за штуку.
Ссылку.
Какие профиты?
>>6075
Нивчую
>>6104
Сфотай, покажи.
Криво стоит?
Аноним 30/01/15 Птн 22:45:01 #50 №6112 
>>6109
Ниваны, такой вопрос. Все что-то жалуются на вой трансмиссии, но меня как-то катался в длинной ниве и никакого фантастического воя я не услышал. Это преувеличивают или просто экземпляр был удачный. И что если взять из под деда ниву для покатух за 50-70к? Обварить там, вся хуйня. Насосусь?
Аноним 31/01/15 Суб 00:13:23 #51 №6115 
>>6109
>Ссылку.
Какие профиты?

http://avtopasker.ru/goods/29256.htm

Профиты? Пылищи и гавнище меньше в салоне. Ну и вони от некроговна и всяких камазов тоже.
Аноним 31/01/15 Суб 02:01:00 #52 №6122 
14226588606970.jpg
>>6077
Горелым маслом же, из под вечно ссущей клапанной крышки,
а на старой так вообще выхлопными тянуло из-за разъебаной прокладки коллектора
Аноним 31/01/15 Суб 02:10:48 #53 №6124 
>>6075
Да какие гайды,идешь в любой тазомагазин покупаешь "тросик" из тросика для копейки и устанавливаешь,все.Наебешься только с просовыванием в ручку открывания капота,там нужна рука сломанная в трех местах,лел. Единственное что надо будет подрезать по месту оплетку
Аноним 31/01/15 Суб 02:12:31 #54 №6125 
>>6112
>для покатух за 50-70к
Так на вой похуй же
А так сразу получишь не 3,9 а 4,1.
Аноним 31/01/15 Суб 09:55:02 #55 №6128 
>>6112
Легендарный вой раздатки несколько преувеличен, люди наслушаются и начитаются в интернетах всякой хуйни, а потом и сами кругом вопят, ВОИТ, АГЛОХНУТЬ МОЖНА, ВИБРАЦИИ!!!
Если раздатка отцентрована более менее, карданы не разъебаны в хлам, то ничего уж такого криминального нету. Подвывает, да, но в салоне можно говорить не повышая голоса.
Не знаю как сейчас с ценами, два года назад брал ниву за 70 тыр, 96 года. За это время конечно вложил немного денег, в частности генератор заменил на 85 А, помпа загремела, поменял, вакуумник заменил, сейчас ГТЦ просится. А так ездиет и ездиет, масло меняй, бензин с газом заливай и никаких проблем. И это с учетом что ебу я её в хвост и гриву, каждую неделю и зимой и летом выезжаю на природу (замесы иногда очень хорошие бывают) , плюс по городу постоянно езжу.
>>6109
Постараюсь сфоткать если не забуду. Если на словах, то кривовастенький потолок. В районе передних сидений так скажем, встал идеально, а вот сзади немного перекосился, с одной стороны получилось запрятать под резинку окна, а сдругой нет. И все равно я доволен, потомучто когда я срезал клеенку и увидел там СТЕКЛОВАТУ я охуел. С учетом того, что клеенка дырчатая, всё это говно сыпется понемногу в салон, плюс пылищи там было просто невообразимый пиздец сколько.
Аноним 31/01/15 Суб 11:54:59 #56 №6135 
>>5933
Я бы кумхо кл71 лучше взял, довольно мягкая, главное не бери ебаный деревянный кордиант из чугуния.
Аноним 01/02/15 Вск 00:12:36 #57 №6184 
14227387561780.jpg
>>6115
Так это куда ВСТАВЛЯЕТСЯ? в сапог? :3
>>6128
>Если на словах, то кривовастенький потолок.
Т.е все же колхозанство?
>>6135
Кумхо все равно муды, хочется оллроуд же.
235/75/15
Аноним 01/02/15 Вск 00:52:56 #58 №6193 
>>6128
Нивачую,а если в раздатке поменять заднию крыщку на двухрядный то вообще збс будет и без всяких подрамников
http://www.youtube.com/watch?v=aKyKVYRHYn8&feature=player_embedded&x-yt-ts=1422579428&x-yt-cl=85114404
Аноним 01/02/15 Вск 08:44:57 #59 №6210 
14227694972460.jpg
>>6128
Благодарю
Аноним 01/02/15 Вск 19:45:53 #60 №6255 
14228091531000.jpg
>>6184
>оллроуд же 235/75/15
toyo
Аноним 01/02/15 Вск 21:06:23 #61 №6258 
14228139835950.jpg
Ниваны.
Въебалась печка вчера утром?
Просто поработала и затихла, сейчас вообще не подает признаков жизни.
Предохранители все смотрел. :3
Что же делать-то? Посоветуй, ниванон.
Еще по делу.
Хочу заказать пружины пкрлтд.
И думаю какие взять амортизаторы из доступных.
http://www.nivashop.ru/vcd-395-1-6978/goodsinfo.html
http://www.nivashop.ru/vcd-395-1-3426/goodsinfo.html
http://www.nivashop.ru/vcd-236/catalog.html
>>6255
Спасибо, бро.
Бюджетненько. Надо подумать.

Недостатки: На бездорожье и на каменстых дорогах протектор пробивается острыми камнями. Не выдерживает быстрой езды по крупному щебню "Русских" дорог. Пробои резины под протектором говорит о только дорожном использовании данной марки.
Аноним 01/02/15 Вск 21:19:33 #62 №6261 
>>6258
У любых колес есть недостатки, ты определись что тебе надо, от этого пляши. Лично я за универсальную йобу считаю: http://market.yandex.ru/model.xml?hid=90490&modelid=6101231&clid=502, могут в снег, могут грунтовки, в асфальт, достаточно неплохо в грязь но они дороги и редки, что хуёво. Я вот себе так и не нашел, купил другое, дешевое, но что всегда добыть можно. В ДС1/2 наверное такой проблемы нет.

Тут можно почитать. http://www.off-road-drive.ru/archive/103/Obyat_neobyatnoe
Аноним 01/02/15 Вск 21:42:31 #63 №6265 
>>6261
Спасибо за совет.
Ну 40 т.р. + диски около 3,5 - 4.
Бро, это в кризис то.
Если только по 1 колесу за 2 мес.

А вот это вот Toyo вроде как и норм. Потянуть можно, пока все хуево.
Аноним 01/02/15 Вск 22:11:58 #64 №6269 
>>6265
Да я знаю, самому денек не хватило лел.
Можешь еще Hankook ATM поглядеть - у них на TOYO очень рисунок похож, отзывы положительные, и они даже подешевли чуть.
Аноним 02/02/15 Пнд 00:19:28 #65 №6274 
>>6265
Я маркету не особо доверяю. Тем более там мало отзывов.
Сузуководы лучшего мнения: http://suzuki-club.ru/threads/32231/
Аноним 02/02/15 Пнд 00:28:37 #66 №6275 
>>6184
В сапог конечно жи.
Посмотри Кумху КЛ78. Я на такой езжу и ссусь от восторга. Но всё равно буду на 29" муды переходить
Аноним 02/02/15 Пнд 00:33:29 #67 №6276 
14228264093310.jpg
>>6274
И, вообще, если не читать отзывы с маркета, то Тойо - очень неплохая резина, для умеренных задач: https://www.google.ru/search?q=Toyo+Open+Country&ie=utf-8&oe=utf-8&gws_rd=cr&ei=xpXOVNSmEsX4Uue0hKAM#q=toyo+open+country+all-terrain+%D0%BE%D1%82%D0%B7%D1%8B%D0%B2%D1%8B&newwindow=1&start=10

Её конкурент - Yokohama Geolandar A/T-S G012
Аноним 02/02/15 Пнд 00:42:22 #68 №6277 
14228269427060.jpg
>>6275
>всё равно буду на 29" муды переходить
Такие муды на ниве нужны, если почти на шоссе не выезжать, и постоянно преодолевать нормальное такое бездорожье.
Движок слаб, поэтому прилично растет расход.
Тебе точно нужно хардкор-говно проезжать?

Аноним 02/02/15 Пнд 00:45:33 #69 №6278 
14228271332630.png
>>6276
Вы там Купера АТ/3 не хотите попробовать? Год назад вроде дешевле этих Toyo были.
Аноним 02/02/15 Пнд 01:41:35 #70 №6283 
>>6278
А теперь мимо по цене. 6400 из Питера. От 6700 из ДС.
А Тойо и Йока от 4000-4500. Херли 8 косарей выкидывать, если они все примерно одинаковые?
Аноним 02/02/15 Пнд 17:14:05 #71 №6318 
14228864451920.jpg
>>6274
Я сегодня видел Шевроле Тахо, вроде как дорого, все дела, а на нищебродо Тоуо покрышки.
Как-то не понять что-то. :3
>>6275
Ок. Прокладку эту посмотру в автомаркете каком-нибудь.
Еще вот думаю на выходных в сапог сетку вставить заградительную, мелкую.
>>6283
>если они все примерно одинаковые
Нивчую.
Короче с чего начали, к тому и пришли.
Гудрич АТ и все. Копить бабки.

Кстати печка сегодня ожила. Просто так.
Аноним 02/02/15 Пнд 18:43:20 #72 №6321 
>>6318
>нищебродо Тоуо
Чо это они нищебродные? Атэшки же. Там меньше прочность, меньше корда, меньше резины. Такая цена и должна быть.
Гудрич АТ - не показатель по цене. Пиар же всегда дорог.

Аноним 02/02/15 Пнд 18:45:31 #73 №6322 
>>6318
>Я сегодня видел Шевроле Тахо, вроде как дорого, все дела, а на нищебродо Тоуо покрышки
Ты по цене что ли резину выбираешь?
Аноним 02/02/15 Пнд 18:48:30 #74 №6323 
14228921102830.jpg
>>6318
Евгений бы одобрил.
Или там турбина установлена?
Аноним 02/02/15 Пнд 19:17:23 #75 №6324 
>>6318
>Я сегодня видел Шевроле Тахо, вроде как дорого, все дела, а на нищебродо Тоуо покрышки.
Лел, когда я выбирал между этими Toyo и Cooper, японские были дешевле. Купера, впрочем, тоже не очень дорогие. Нищебродские - это Китай и Корея в основном, хотя пишут, что среди них тоже попадается годнота.

5.3-кун
Аноним 02/02/15 Пнд 20:12:52 #76 №6330 
>>6324
Купер и сейчас существенно дороже.
Аноним 02/02/15 Пнд 20:17:32 #77 №6331 
>>6330
Ты не понял, тогда они были дешевле. По крайней мере, в одном из размеров для тахоподобных.
Купера американские, а Тойо японские.
Аноним 02/02/15 Пнд 20:49:40 #78 №6334 
14228993809290.jpg
>>6321
>Чо это они нищебродные?
Так разный же ценовой сегмент с гудричем.
>Гудрич АТ - не показатель по цене. Пиар же всегда дорог.
Так если что они вообще банкрот.
Мишлену принадлежат.
>>6322
>Ты по цене что ли резину выбираешь?
По красоте.
>>6323
Высшей степени самоутверждение.
https://www.drive2.ru/r/lada/81789/
>>6324
Купер - да. Согласен. Хорошо.
>Корея в основном, хотя пишут, что среди них тоже попадается годнота.
Так у нас пол города из охоты/рыбалки/патриотоёбов ездят на ханкуках, кумхах.
Вроде ахуительно.
Аноним 02/02/15 Пнд 21:05:48 #79 №6336 
>>6334
>Так разный же ценовой сегмент с гудричем.
Офигенная логика: "не покупаешь оверпрайс - нищеброд", "не переплачиваешь за бренд - нищеброд". Ведь в случае наличия лучшего товара в более дешёвом ценовом сегменте это так.
Аноним 02/02/15 Пнд 21:11:32 #80 №6337 
>>6334
Ох и вбухал этот фраерок бабосов в ниву. Косарей 200 как минимум.
Аноним 02/02/15 Пнд 21:21:53 #81 №6339 
14229013133850.jpg
>>6336
>Ведь в случае наличия лучшего товара в более дешёвом ценовом сегменте это так.
Да я согласен, но все же 70 процентов джиперов катают на гудрич. Этошнеспроста.
Это как ваген и шкода, например.
>>6337
>этот фраерок
Уебок.
Аноним 02/02/15 Пнд 21:22:33 #82 №6340 
14229013534630.jpg
>>6337
Ахуеть. Саморезы-саморезики.
Аноним 02/02/15 Пнд 21:23:40 #83 №6341 
>>6339
>Уебок.
Он, похоже, чуть ли не после каждой охоты движок перебирает.
Аноним 02/02/15 Пнд 21:28:22 #84 №6343 
>>6324
>что среди них тоже попадается годнота.
Многие кореша-пузобляди сели на летнюю китаерезину в последний год, довольны, приятель вот купил какую - то АТэху, весной поглядим.
Аноним 02/02/15 Пнд 21:31:38 #85 №6346 
>>6339
>70 процентов джиперов катают на гудрич. Этошнеспроста.
А разгадка одна - трется десятилетиями, популярен, есть везде. Это как тавотки. Но я лично знаю человека, который с гудрича сел на тойо и сказал ЕБАЛ Я ЭТУ ЕБАНЬ В ТУЗА. Охотник, кстати, немного лапач, насколько стоковая 200ка без царапок может быть лапачом кек.
Аноним 02/02/15 Пнд 21:50:35 #86 №6350 
>>6346
>сел на тойо
Про атэху или муды Тойо идет речь?
Аноним 02/02/15 Пнд 21:57:07 #87 №6357 
>>6346
>Но я лично знаю человека, который с гудрича сел на тойо и сказал ЕБАЛ Я ЭТУ ЕБАНЬ В ТУЗА.
>сказал ЕБАЛ Я ЭТУ СИСТЕМУ В ТУЗА.
Ну вот я хочу например так.
На данный момент л.в. есть на ОДНО КОЛЕСО гудрич. :3
Т.е возможно на весну/лето я куплю кумхи, тойи + диски-кастрюли или как там они называются.
Медведы я думаю зашиповать под сл.зиму, если буду дома.
На будущее 5 лет. Оставить ниву на осень/зима/аутдор, второй машиной или седан типа шкоды или какую-нибудь русскую хуиту типа новой ВЕСТЫ, которую я могу потянуть по деталям/расходникам/оплате. В идеале -- нива/аутдор, гранта - убивать в городе, за хлебом, работа. Но нельзя - ОБЩЕСТВЕННОСТЬ НЕ ПОЙМЕТ.
А так по зарабатыванию денег - конечно же гудрич и чувство ахуенного удовлетворения, что все в порядке.
Как-то так.
sageАноним 02/02/15 Пнд 21:57:46 #88 №6359 
>>6350
Про атэху, тойомуды вообще редкость как я понял в процессе поисков.
Аноним 02/02/15 Пнд 22:06:01 #89 №6367 
>>6357
Не теребонькай свое тщеславие, братуха. К тому же АТ-колесы не добавляют красоты, а ты говорил что это важно.

Практичнее взять незлые кореемуды (хэнкук мт например), чем пафосные зигричи. А если не можешь жить без белых буковок BFGoodrich* - то мудрич. А у атэхи нет задач, тем более если не часто выезжить и вопрос "стерлись нахуй" не актуален.
Аноним 02/02/15 Пнд 22:25:21 #90 №6379 
14229051215770.jpg
14229051215781.jpg
>>6367
>Практичнее взять незлые кореемуды (хэнкук мт например)
Вот так вот ладно. Согласен.
Но опять же 6 рублей + 3 за диск.
А вот Тоуо - это же пиздец, срамота.
Аноним 02/02/15 Пнд 22:30:44 #91 №6381 
>>6379
Зигачи не намного ЗЛЕЕ
Аноним 02/02/15 Пнд 22:34:23 #92 №6383 
>>6381
Ну ты меня понял. :3
Аноним 02/02/15 Пнд 22:40:53 #93 №6385 
>>6318
>Кстати печка сегодня ожила. Просто так.
Кстати, очень хуевый признак
Аноним 02/02/15 Пнд 22:42:05 #94 №6386 
>>6385
Чем хуевый? Контакт же. Вся нива такая.
Аноним 02/02/15 Пнд 22:42:27 #95 №6387 
14229061473430.jpg
>>6385
Контакт где-то отходит?
Аноним 02/02/15 Пнд 22:45:06 #96 №6388 
>>6387
Контакт - на кнопке, на преде, на доп. сопротивлении, на электродвижке. Ещё может провод переломить. Будет то контачить, то нет.
Аноним 02/02/15 Пнд 22:46:17 #97 №6389 
>>6388
И движок тоже может так помирать. Щетки зависают. Или стерлись.
Аноним 02/02/15 Пнд 22:51:23 #98 №6390 
14229066831710.jpg
>>6388
>>6389
Ахуеть.
Как предотвратить?
Аноним 02/02/15 Пнд 22:53:07 #99 №6392 
14229067872700.jpg
>>6389
Пикрилейтед был на одном из двигателей охлаждения радиатора. До этого, его периодически заливали водой, там крепления магнитов сгнили к хуям, одна ржа внутри. Щетки зависли. Ржу вычистил, смазал все силиконом. Работает не хуже нового. Очень как оказалось неубиваемая вещь. Реле сгорело от заклинившего движка, расплавилось, а движку хоть бы хуй. Какая-то армейская надежность.
Аноним 02/02/15 Пнд 22:58:00 #100 №6393 
>>6390
Иди по цепи. Разбирай, смотри можно ли восстановить.
Аноним 03/02/15 Втр 00:12:14 #101 №6407 
>>6388
Или не дай бог пыханет,и "массы" еще проверь
Аноним 03/02/15 Втр 00:16:31 #102 №6408 
14229117914080.jpg
Бля,поехавшие австрлопитеки

http://www.youtube.com/watch?x-yt-ts=1422579428&x-yt-cl=85114404&v=Fdj_cfI4kro
Аноним 03/02/15 Втр 12:02:01 #103 №6425 
14229541216830.jpg
14229541216841.jpg
Британские фермеры проявили интерес к Lada Niva после ухода Land Rover Defender
Дилер Lada в Великобритании возобновил поставки Lada 4×4. Автосалон может выйти на продажи до 500 внедорожников в месяц. Цена модели в Великобритании начинается от 13 тыс. фунтов стерлингов. Особый интерес к Lada 4×4 проявляют фермеры, они готовы пересаживаться на российские автомобили с Land Rover Defender, который уходит с рынка, а его цена как минимум в 2 раза выше.
Бренд Lada, над которым многие шутят в Великобритании, возвращается на местный рынок после завершения производства Land Rover Defender. Внедорожник Lada 4×4 (который ранее продавался как Lada Niva) будет доступен в Соединенном Королевстве по цене от 13 тыс. фунтов стерлингов (около 1,3 млн рублей, в России модель продается от 394,5 тыс. рублей). Автомобили Lada поставлялись в Британию до 1997 года.

Дилер Lada из Лондона не ожидает, что Lada 4×4 сможет полностью заменить Defender, производство которого завершается в ближайшее время. Однако продавцы отмечают значительный интерес к внедорожнику АВТОВАЗа со стороны британских фермеров, пишет издание Sunday Express.

Представитель автосалона впервые заметил Lada 4×4 на горных склонах в Альпах. «Сотрудники курортов не использовали автомобили Land Rover, Range Rover или другие дорогие внедорожники, так боялись их поцарапать, а передвигались на Lada 4×4», — сказал он. Lada 4×4 поставляются в Великобританию с левым рулем и без кондиционера. «Мы фиксируем большой интерес к модели со стороны фермеров, потому что Lada 4×4 имеет внедорожные способности. Запасные части поступают из Германии и стоят недорого, а в случае поломки автомобиль легко можно отремонтировать буквально кувалдой», — уточнил собеседник издания.

Как ранее сообщал «За рулем.РФ», автопроизводитель «Супер-Авто», один из партнеров АВТОВАЗа по выпуску Lada, рассматривает возможности по сборке внедорожника 4×4 с двигателем 1,8 литра мощность около 100 л.с.
http://www.zr.ru/content/news/756276-britanskie-fermery-interesuyutsya-vnedorozhnikami-lada/
Аноним 03/02/15 Втр 12:38:52 #104 №6428 
>>6425

зачем пересаживаться с Дефа, если на него запчасти ещё лет 700 будут делать?
Аноним 03/02/15 Втр 14:06:12 #105 №6435 
>>6428
Там же написано, что тазы ремонтировать выгодно.
Аноним 03/02/15 Втр 17:39:36 #106 №6442 
>>5986
>Расширители нужнынама

Двачую расширители+широкие брызговики СПАРЦО, охуенная вещь - после адского месилова глины машина выглядит, как будто по слегка влажной грунтовке проехала. Даже стыдно на мойку заезжать - один раз после триала заехал, мне сказали, что это самая чистая Нива, которая к ним приезжала, лол.
Аноним 03/02/15 Втр 17:47:36 #107 №6443 
14229748568830.jpg
>>6408

Лол, они что, потушились и дальше поехали?
Аноним 03/02/15 Втр 18:14:08 #108 №6445 
>>6425
Получается что королева пересядет в Ладу?
Аноним 03/02/15 Втр 23:37:54 #109 №6521 
>>6393
Спасибо, бро.
Попробую конечно, но маловероятно, что получится. Погоню или в гаражи или в салон.
Сегодня поработала и опять затихла.
Аноним 04/02/15 Срд 01:21:51 #110 №6529 
>>6408
>>6425
>>5799
Ну кто тут филиал нивогруппы из ВК устраивает, а?
Аноним 04/02/15 Срд 01:28:17 #111 №6530 
>>6428
У них там не выгодно некротой владеть. Налоги, страховки, всё такое.
Аноним 04/02/15 Срд 10:10:27 #112 №6537 
>>6530
охуели они там
Аноним 04/02/15 Срд 19:50:21 #113 №6586 
14230686217730.jpg
Ниваны,у меня в жопе свечи заиграли,перенёс я гену на верх и сейчас хочу шнорхель ставить.Шнорхель выбрал от фирмы "Стократ".Так вот вопрос - как его ставить блеать? Куда гофру крепить?Напрямую к коллектору? Или короб воздухана колхозить?Чот ни чего не пойму.Машина,если что,инжекторная.
Аноним 04/02/15 Срд 20:13:09 #114 №6589 
>>6586
Шаблон прикладывают крыло сверлить?
Короче не знаю где на ниве забор воздуха, но суть одна. Пилишь дыру в крыле, одеваешь гофру на шнорк и второй конец - на штатный забор воздуха до коробки. Лучше промазать герметиком.

Алсо в коробе воздухофильтра есть дренажные дырки, замажь их тоже, иначе сфейлишь нахуй кек. Ну и от короба до заслонки уж тогда герметиком пройдись по соединениям. Ничего протекать не должно.

Проверка довольно простая - полиэтиленовый пакет на шнорк без насадки одеваешь, если его порвало - то все збс, если не порвало, но заглохло -тоже неплохо. Если работает, а пакет не подсасывает - ты где - то сфейлил.
Аноним 04/02/15 Срд 21:41:47 #115 №6597 
14230753077630.jpg
>>6586
К воздухану .
Читай,там немного другой http://www.lss63.ru/pdf/Instrukcija%20po%20ustanovke%20shnorkelja%20VAZ%2021214-20%20NIVA.pdf>>6589
>>6589
Не,на ниве крыло не сверлят
Аноним 05/02/15 Чтв 14:20:54 #116 №6651 
>>6597
собственно твоя картинка мн всё показала.
Я не мог понять,как гофр от шноркеля конектиться к коробу воздухана. А оказывается в коробе есть ещё одно отверстие. Я у мамы нивоёб,лёл
Аноним 05/02/15 Чтв 20:56:11 #117 №6695 
>>6341
Почитай его жопоразрывательный бж
Аноним 05/02/15 Чтв 21:26:20 #118 №6702 
>>6318
>ороче с чего начали, к тому и пришли.
Гудрич АТ и все. Копить бабки.
В пизду это говнище: http://www.niva-club.net/viewtopic.php?f=78&t=21477
Аноним 05/02/15 Чтв 22:27:34 #119 №6710 
14231644540370.jpg
>>6586
Это ты по городу собрался ездить со шноркелем?
Нива, как основная машина?
>>6589
А стоит его вообще ставить?
Аноним 05/02/15 Чтв 22:56:12 #120 №6712 
>>6710
По городу можно и отсоединить,а основная труба так и будет торчать отпугивая своим видом темных личностей,лел.

Аноним 05/02/15 Чтв 23:03:25 #121 №6713 
>>6712
Вся суть мамкиных лапников. Ещё и муды потом поставит.
Аноним 05/02/15 Чтв 23:26:59 #122 №6715 
>>6713
Бугуртыш на китаепикапе, ты? Что ж тебе так печёт? Злой воннаби-джиппер гусак в пукан засунул?
Аноним 05/02/15 Чтв 23:54:01 #123 №6716 
>>6710
понты дороже денех.
Нива - единственная машина,и получается ездить как по городу,так и по не городу. По осени ездил вброд,гену наебнул. Решил наверх перенести,а заодно и шнорх поставить
Аноним 06/02/15 Птн 01:18:27 #124 №6720 
>>6713
А потом будет в лапникаче чмырить тех, кто не на мудах и без шноркеля.
Аноним 06/02/15 Птн 06:06:22 #125 №6723 
>>6715
Охуеть ваще.
Я против зимней. Это с ау десант.
Аноним 06/02/15 Птн 11:50:54 #126 №6741 
>>6723
Ну извиняй, тогда. Френдлифаер получился.
Аноним 06/02/15 Птн 18:13:17 #127 №6792 
14232355979680.jpg
Ну поставил я вашу ноздрю от АПС.
Как-то ублюдско смотрится, честно говоря.
Капот какой-то коротенький кажется.
По поводу эффективности пока хуй знает, не пробовал.
Печку поеду в воскр. ченить.
Аноним 06/02/15 Птн 18:50:16 #128 №6794 
>>6792
>Как-то ублюдско смотрится, честно говоря.
>Капот какой-то коротенький кажется.
Дрочить стало сложнее?
Аноним 06/02/15 Птн 18:51:35 #129 №6795 
>>5762
Ниваны, а вы по ночам чужие нивы и шохи раздеваете?
Аноним 06/02/15 Птн 19:01:47 #130 №6796 
>>6792
>Капот какой-то коротенький кажется.
Дух швабодки брать надо было, у них от полутора метров капоты.
Аноним 06/02/15 Птн 19:38:46 #131 №6802 
14232407264740.jpg
>>6794
>>6796
Откуда столько ниваболи, котаны?
Аноним 06/02/15 Птн 19:48:24 #132 №6805 
>>6792
>Как-то ублюдско смотрится
Машина так уже 30 лет смотрится.
Аноним 06/02/15 Птн 19:51:39 #133 №6810 
>>6802
Ну тип хочется выглядеть попонтовее, а хватило только на ниву.
Аноним 06/02/15 Птн 19:56:18 #134 №6812 
>>6810
Тип хочет выглядеть поаутентичнее и поудобнее, а выходит пластиаковая хуита на пол капота без задач.
Аноним 06/02/15 Птн 20:03:47 #135 №6815 
>>6812
>поаутентичнее
Значение знаешь?
>поудобнее
Вообще пушка.
Аноним 06/02/15 Птн 20:09:47 #136 №6820 
>>6815
ЯСНО.
Такой-то ламповый тред, а ты все испортил.
Аноним 06/02/15 Птн 20:39:29 #137 №6826 
>>6805

Съеби в /au/, любитель биодизайна сраный.
Аноним 06/02/15 Птн 21:14:04 #138 №6834 
>>6826
У тебя лопнул РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ БАЧОК.
Аноним 06/02/15 Птн 22:06:06 #139 №6835 
>>6834

А у тебя лопнул анус, зашивайся.
Аноним 06/02/15 Птн 22:38:29 #140 №6837 
>>6834
>>6835
Господи, ниваны!!
Откуда в вас столько зла!!!
Какие же вы закомплексованные!
Аноним 06/02/15 Птн 22:42:08 #141 №6838 
14232517290310.jpg
>>6834
>>6835
ИТТ
Что сегодня за день такой? Во всех тредах ебанутые.
Аноним 06/02/15 Птн 23:10:43 #142 №6840 
14232534439550.jpg
>>6835
Аноним 07/02/15 Суб 00:54:13 #143 №6850 
>>6792
>Печку поеду в воскр. ченить.
А чо сам не сделаешь?
Аноним 07/02/15 Суб 01:00:45 #144 №6851 
14232600455790.jpg
>>6820
Так он прав. Всё от АПС - без задач. И для хипсторов.
Вместо ноздри АПС -обычная за 100 рублей, перевернутая. Светильник от Калины - заколхозить любой за 100 рублей. Туннель под КПП - пидорская поделка с подстаканниками.
Всё от АПС - попытка сделать из кирпича иномарку, и продать это лоху втридораха.
Типичный же потребитель АПС на пике.
Аноним 07/02/15 Суб 01:04:27 #145 №6852 
14232602680180.jpg
>>6792
Херня,привыкнешь- годный девайс.
А "ушки" подарил уже кому-нибудь или выкинул как я :3
Аноним 07/02/15 Суб 01:13:16 #146 №6853 
>>6852
У тебя и днище так же цветет?
Аноним 07/02/15 Суб 01:18:43 #147 №6855 
>>6851
>обычная за 100 рублей, перевернутая
Годится только для того чтобы отодрать когда у тебя тросик открывания капота растянется ,а так без задач.
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=4K34CxeX9rM
Аноним 07/02/15 Суб 01:19:45 #148 №6856 
>>6853
Капот только,переборщил с антикором
Аноним 07/02/15 Суб 13:10:14 #149 №6891 
>>6834
Это проблема шнивабро, у нас все норм только бачок омывайки протирается пидр
Аноним 07/02/15 Суб 18:31:45 #150 №6901 
14233231060040.jpg
>>6850
Так если я до печки разберу, то потом не соберу или сломаю чего.
Руки временно из жопы.
>>6851
>Туннель под КПП - пидорская поделка с подстаканниками.
Не. Вот тоннель поставлю. Удобно.
>>6852
Бро ты откуда кстате?
Уши зассал ставить, ибо сверлить как-то жалковато.
Сегодня дырочки маркером пометил и не стал. :3
Сетки заколхозил. Еще закажу вот этот вот, что фильтр салона.
А ты еще зеркало увеличенное ставил? Задачи есть?
Аноним 07/02/15 Суб 19:16:48 #151 №6903 
14233258080580.jpg
>>6901
Единственное, что есть с задачами от АПС - это карманы на двери. Только тоже оверпрайс.
Потому что есть такие карманы от классики.
Аноним 08/02/15 Вск 00:30:51 #152 №6922 
14233446513640.jpg
>>6901
>Так если я до печки разберу, то потом не соберу или сломаю чего.
Руки временно из жопы.
Там ломать нечего.Единственная проблема это защелки и то если краник не правильно поставишь,а ты его трогать не будешь.
>Удобно.
Нивачую,моя влажная мечта.Заебался банку между сиденьем и туннелем впихивать.
>Бро ты откуда кстате?
ДС-2
>Уши зассал ставить, ибо сверлить как-то жалковато.
Во-во
>А ты еще зеркало увеличенное ставил? Задачи есть?
По мне так лютая годнота,я себе еще в первый нивас покупал так в новую и переехало,"политеховское" с противоослепляющим отражателем.на трасе ,ночью вообще збс.Через родное же вообще нихера не видно,лел.
>>6903
Карманы вообще на ниву не нужны,постоянно их ногой цепляю
Аноним 08/02/15 Вск 01:11:58 #153 №6925 
14233471188950.jpg
>>6922
>Там ломать нечего.
Завтра еду к местным кузмичам. Будут делать - посмотрю, что как.
>ДС-2
Жаль. Я юго-россия.
>"политеховское"
Оно?
http://www.niva-lada4x4.ru/shop/product_info.php?products_id=4207&osCsid=df473820b04c31cc80f6348e3598aa77
Еще хочу евро-ручки пластиковые, но пишут, что на морозе ломаются.
Пока кризис, лаве нет - угорю по мелочам. :3
Аноним 08/02/15 Вск 01:18:27 #154 №6926 
14233475075020.jpg
И да котаны, что там по поводу переноса генератора?
Как делать, куда переносят?
Аноним 08/02/15 Вск 01:18:42 #155 №6927 
14233475229330.jpg
>>6925
Ага,только у меня золотистое
Аноним 08/02/15 Вск 01:41:37 #156 №6931 
>>6926
Чего такой ленивый :3
http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/elektro/generat/g_v.htm
Аноним 08/02/15 Вск 01:49:08 #157 №6933 
>>6926
ебать вы нивоводы упоратые

мимокрок
Аноним 08/02/15 Вск 02:16:20 #158 №6940 
14233509807360.jpg
>>6933
Как на Хаммере, ёбта!
Аноним 08/02/15 Вск 02:25:37 #159 №6943 
>>5762
Двигателебог в треде

Нивоёбы, вы бы купили 2.1л моторчик? Мощность 150-180 л.с. База - классический нивоблок, я бы собрал, да барыгнул его как лонгблок с головой.
Зондирую интерес.
Аноним 08/02/15 Вск 02:28:05 #160 №6944 
>>6943
>Мощность 150-180 л.с.
Там же всю машину нахуй винтом скрутит.
Аноним 08/02/15 Вск 02:30:57 #161 №6946 
>>6944
>нахуй винтом скрутит
косяки поменьше себе скручивай
Аноним 08/02/15 Вск 03:23:09 #162 №6953 
>>6943
Охотники бы купили,а так нет.Если конечно это чудо вместе с коробкой и сцеплением будет продаваться.
Аноним 08/02/15 Вск 12:08:54 #163 №6959 
>>6943

Я б купил, но я хохол.

>2.1л
>База - классический нивоблок

Не сильно дохуя?

>>6944
>Там же всю машину нахуй винтом скрутит.

Почитай дедофорум, там и на бОльших моторах люди нормально ездят.
Аноним 08/02/15 Вск 14:49:07 #164 №6963 
>>6959
да нет, на мой взгляд даже мало
у меня есть конфиг, там приличное количество доработок, коленвал 99 мм, новые крышки коленвала и т.п.
лонгблок без питания и выхлопа я бы оценил в 40к
это практически максимум, что можно сделать на базе тазоблока без существенных модификаций - есть отдельные сумасшедшие, которые гильзуют таз до 88 мм, но это не надёжно, прежде всего герметизация в местах сопряжения гильз с блоком.

просто странная реакция у всех, мол, 2.1 дохуя, хаха! хотя на самом деле все знают, что 4раннер с 2.4л 22R-E просто обычная машина, и не сказать, что мощности ему выше крыши
Аноним 08/02/15 Вск 16:56:16 #165 №6967 
>>6963
>и не сказать, что мощности ему выше крыши
У него коробка, раздатка, карданы, редуктора и полуоси не из такого пластилина, как у гнивы.
Аноним 08/02/15 Вск 17:06:35 #166 №6970 
>>6943
А можешь запруфать такую мощность на стенде, а не исходя из тазорасчетов? Да и на мощность похуй, момент какой будет на полке от 1000 до 3500 оборотов?
Опять же, ресурс какой, 5 ккм или более?
Аноним 08/02/15 Вск 17:09:41 #167 №6972 
>>6943
На стоковом распредвале столько мощи думаешь снять? Что за колено будет?
Аноним 08/02/15 Вск 17:16:43 #168 №6973 
>>6943
Азамат, ты?
Аноним 08/02/15 Вск 23:25:49 #169 №6988 
>>6967
ой да хоспади! рвут ударные нагрузки, а 170 Нм и 210 Нм для коробки не велика разница!

>>6970
1000-3500? это считаешь главными оборотами для такого мотора?
до 1500 ничего не будет ни на одном моторе
2000-3500 будет весьма паровозная тяга, которая зависит от выхлопного коллектора в большей степени чем от чего либо - в хорошем случае 210 Нм, в плохом 195 Нм.

>>6972
Стоковый распред не сможет пропустить возросший объём воздуха, поэтому нет.
Колено 99 мм, кованное.
Аноним 09/02/15 Пнд 00:31:28 #170 №6989 
>>6943
даже если предположить, что на стоковом боке с такой мощей будет вменяемый пробег до капиталки хотя бы 50к, потроха нивы не переварят такой мощи... там все надо будет менять.

мимокрок
Аноним 09/02/15 Пнд 00:36:49 #171 №6990 
>>6963
дохуя говорят не абстрактно а дохуя с тазоблока как мне кажется.
Я прекрасно знаю, что в принципе 2л с классического тазоблока это вполне себе спортивная норма и была и есть. Он тянет, он тащит, если руки не из сраки у него отсечка будет на 8,5к и норм. Но это уже спортивные машины, и там другие задачи и ресурсы соотвественно.

Как по мне так такая мощность для нивы избыточна. В ниву надо двухлитровый дизелек, вот это было бы оптимальненько. Что то около сотки сил и 200-240 момента.

Алсо 22R-E для ранера хуевый мотор. Слабый. Только разве что пикап типа такомы норм еще.
Ну и да, у ранера основные узлы трансмиссии в среднем в полтора раза толще лол. Немного разные тачки мыгко говоря.
Аноним 09/02/15 Пнд 01:47:30 #172 №6995 
>>6988
> 1000-3500? это считаешь главными оборотами для такого мотора?
да, потому что
> до 1500 ничего не будет ни на одном моторе
дизель.

никакого холивара, но если мы говорим за говнолазание, то важна не только отдача по оборотам но и сохранение хоть какого-то момента на низах. И в принципе стоковый нивамотор как бы его там не обсыкали минимальное количество для стока на низах как восьмиклапанник имеет. И если говорить о тюнинхе мотора в нивас, то про это ну никак нельзя забывать. Для этой машины это не менее важно чем мощность и момент на верхах.
Аноним 09/02/15 Пнд 02:44:10 #173 №6997 
>>6995
в связи с тем, что я искренне считаю, что до 5 сек 0-100 машины не едут, дизель у меня не в почёте, кроме ОМ603
до 1500 рядная-4 будет помирать любая, если ты ей дашь нагрузку, а вот 6-ка сможет хорошо работать

касаемо много-мало - нихрена не много это!
делаешь кардинальные изменения - делай до конца, и всё нормально будет, пробег вангую около 100 тыс. км
подобные изменения тянут за собой всё! даже прокладка ГБЦ с изменённым охлаждением должна быть, иначе греться будет.

в конце концов, это не мои проблемы, что у вас привода и полуоси будет ломать! хаха
все же крутые металлурги, сделают усиленные
хотя это полная хуйня 210 Нм/4=~52.5 Нм на полуось - ебаццаврот как много мощи!
Аноним 09/02/15 Пнд 06:47:06 #174 №6999 
>>6997
> 52.5
А если на пониженной? А если колёсико вывесить?
Аноним 09/02/15 Пнд 07:01:24 #175 №7000 
Ниваны, такая хуйня, у меня на моей карбюрахторной 21213 начали проседать обороты под нагрузкой. То есть если еду я например по ровной дороге, то просадки начинаются в районе 4000 оборотов, а в горку вообще пиздец, на 2500 уже начинает дёргаться и не едет. Фильтр тонкой очистки новый, вторая камера карбюратора открывается, мб бензонасос тупит?
Аноним 09/02/15 Пнд 12:25:50 #176 №7004 
>>6851
>Всё от АПС - без задач

Школомаксимализм такой школомаксимализм.

>Вместо ноздри АПС -обычная за 100 рублей

Слепленная из стеклопластика на коленке, кривая и плохо прилегающая к капоту.

>Туннель под КПП - пидорская поделка с подстаканниками

Проиграл. Самый годный тоннель на Ниву эвар, с местами под два прикуривателя, пепельницу, двуми нишами под всякую хуйню, а подстаканники - вообще божественно.

>>6999
>А если на пониженной? А если колёсико вывесить?

Если сильно постараться, можно и хуй сломать.
Аноним 09/02/15 Пнд 12:35:53 #177 №7005 
>>7004
>Если сильно постараться
Так не надо сильно стараться, обычные внедорожные режимы или ты с асфальта съезжать не будешь? Тогда зачем ниву насиловать, надо турботаз делать.
Аноним 09/02/15 Пнд 12:46:48 #178 №7008 
>>6997
> я искренне считаю, что до 5 сек 0-100 машины не едут
Ок, но тогда что ты делаешь на лапникаче? туда ли ты как говориться зашел?

> в конце концов, это не мои проблемы
Ну если ты выясняешь интерес то твои лол. Или ты хочешь предлагать продукт не вникая в особенности рынка сбыта?

Ты спросил, есть ли интерес. Тебе собственно пояснили что нет и почему нет. Ясно что проблема жухлой трансмиссии нивы моториста не ебет. Но это будет ограничивающим фактором при выборе мотора.
В ниве очень много всяких увлекательных деталей, требующих улучшения...
Аноним 09/02/15 Пнд 13:23:17 #179 №7009 
>>6963
>просто странная реакция у всех, мол, 2.1 дохуя
Реакция нормальная. Это раздел про говнолазание и КУРУМ тут нужна надёжность чтобы с ПУПАМИ не остаться и вернуться домой.
Шёл бы ты отсюда в ау, там точно все в восторге будут.
Аноним 09/02/15 Пнд 13:32:43 #180 №7011 
Бля у меня тосол через крышку бачка травит слегка, с мах до мин за пару месяцев уменьшается, как сделать чтобы при езде тосол не попадал на клапан крышки?
Аноним 09/02/15 Пнд 13:32:48 #181 №7012 
14234779687710.jpg
14234779687731.jpg
14234779687752.jpg
>>7000
Компрессия какая?
Компрессометр стоит 400-500 рублей меряй.
Что там у тебя на масляном щупе? Ещё масло, или уже битум? В курсе, что для тяжелых условий эсплуатации, масло меняется через 5000-7000 км?
Аноним 09/02/15 Пнд 13:41:02 #182 №7013 
14234784629340.jpg
>>6988
>Колено 99 мм, кованное.
Какое соотношение RS будет?
Аноним 09/02/15 Пнд 13:52:39 #183 №7015 
14234791599200.jpg
>>6943
А мы зондируем тебя. Есть примеры твоих работ? Там на драйве, или ещё? Или ты в аражике с кентами кузьмичишь?
Што за коленвал такой? Более 90 не бывает же?
http://www.kartuning.ru/shop/category/crankshaft_classic/
Аноним 09/02/15 Пнд 13:57:36 #184 №7017 
14234794561510.jpg
>>6988
У тебя развалился мотор, и пытаешься втюхать анонам неликвид?
Аноним 09/02/15 Пнд 14:11:57 #185 №7018 
14234803178180.jpg
>>6963
>отдельные сумасшедшие, которые гильзуют таз до 88 мм
А ты насколько предлагаешь точить?
СЖ какая будет?
Это всё за 40 кр?
Аноним 09/02/15 Пнд 14:16:56 #186 №7019 
14234806168700.jpg
>>6988
>1000-3500? это считаешь главными оборотами для такого мотора?
до 1500 ничего не будет ни на одном моторе. 2000-3500 будет весьма паровозная тяга, которая зависит от выхлопного коллектора в большей степени чем от чего либо - в хорошем случае 210 Нм, в плохом 195 Нм.
Если хоть на 1 нм, момент будет ниже на оборотах от 1000 до 2000, по сравнению со стоком, то нахуй не нужен такой мотор. Это не классика, тут дрифтить без надобности. Крутить нивомотор на ниве до 7000 - без задач. Развалится.
Аноним 09/02/15 Пнд 14:18:09 #187 №7020 
>>7019
>1000-3500? это считаешь главными оборотами для такого мотора?до 1500 ничего не будет ни на одном моторе. 2000-3500 будет весьма паровозная тяга, которая зависит от выхлопного коллектора в большей степени чем от чего либо - в хорошем случае 210 Нм, в плохом 195 Нм.
починил
Аноним 09/02/15 Пнд 14:53:17 #188 №7022 
>>6943
Если ты такой двигателебог в треде, можешь пояснить, чем твоя конфигурация лучше конфигурации Травникова: http://youtu.be/IomkNZDwz90
Аноним 09/02/15 Пнд 15:52:22 #189 №7034 
>>7011
езди дальше, у меня тоже улетучивается немного
Аноним 09/02/15 Пнд 17:07:18 #190 №7064 
>>7005
>обычные внедорожные режимы

Обычный внедорожный режим - это газ в пол в диагоналке, или что?
На видео дохуя моментов, когда колесо раскручивается и на твёрдое попадает?

https://www.youtube.com/watch?v=EjGo17R5hsI
Аноним 09/02/15 Пнд 18:55:36 #191 №7073 
14234973370890.jpg
14234973371211.jpg
>>7013
r/s не имеет значения для овощей
посмотри на r/s bmw s54b32, а потом на мощность
одно дело, что плохое соотношение - это большие нагрузки на юбки, лишние крутильные колебания коленвала и всё такое, но работать оно будет в любом случае
>>7015
всё тебе расскажи!
со стоковыми шатунами, боюсь, у тебя 99 не влезет в принципе ;)
>>7017
я занимаюсь моторами 500-700 сил, и они как-то не ломаются - наверное, надо просто подбирать материалы и нормально шлифовать, не?) али ты считаешь, что надёжных моторов не существует?
>>7018
для надёжности блока - 84-85 мм
есессна за основу берётся б/у блок и б/у гбц
сж выше 10.8:1 нет смысла делать - мощности больше не будет, а требования к бензину сильно увеличатся
>>7022
тем, что объём больше, шпг легче, мощности больше

(пик - один мой мотор из говна и палок, и да, дорабатываю гбц я покруче травникова)
Аноним 09/02/15 Пнд 20:03:10 #192 №7079 

>>7073
>r/s не имеет значения для овощей
посмотри на r/s bmw s54b32, а потом на мощность
одно дело, что плохое соотношение - это большие нагрузки на юбки, лишние крутильные колебания коленвала и всё такое, но работать оно будет в любом случае
Вряд ли ты собирал что-то для внедорожников, ибо тут в первую очередь нужна надежность, так как максимальные нагрузки на низких оборотах. Тут должно не просто работать, а нужна прочность с запасом.
Аноним 09/02/15 Пнд 20:09:34 #193 №7080 
14235017745680.jpg
>>7073
>всё тебе расскажи!
В таком случае, без пруфов, это пиздеж. Так как нету пруфов колена 99 мм в блок 213.
Аноним 09/02/15 Пнд 20:13:38 #194 №7081 
14235020182780.jpg
>>7073
>тем, что объём больше, шпг легче, мощности больше(пик - один мой мотор из говна и палок, и да, дорабатываю гбц я покруче травникова)
Так и Травников при большом бюджете покруче сделает. Он же там говорит, что этот конфиг - это оптимальное соотношение цена-качество.
Под твой движок 2,1 литра, какой бюджет?
Аноним 09/02/15 Пнд 21:32:05 #195 №7103 
14235067259310.jpg
>>7073
У тебя специально что ли фаска снята?
Аноним 09/02/15 Пнд 22:12:52 #196 №7116 
14235091727420.png
https://2ch.hk/au/res/2450415.html
РЕБЯТА, А НЕ У ВАС ТУТ НРАВИТСЯ!
ДУШЕВНО КАК ТО!
НО ВЫ И К НАМ ЗАХОДИТЕ, А ТО НАМ БЕЗ ВАС СКУЧНО НЕКОГО ГОВНО ОБОСРАТЬ!

Аноним 09/02/15 Пнд 23:36:59 #197 №7124 
>>7079
>Вряд ли ты собирал что-то для внедорожников, ибо тут в первую очередь нужна надежность, так как максимальные нагрузки на низких оборотах
А я и не собирал. Но мне и не страшно, и не сложно, я инженер ДВС :P

>>7080
Воу-воу, палехчи. Я люблю создавать новое, а не делать под копирку. Мне известно, что никто 99 мм не засовывал в классику, но это просто потому, что мало старались.

>>7081
40к большой бюджет?
Травников круче не сделает, но я поощряю его просветительскую деятельность.

>>7103
Специально, острые края будут перегреваться.
Там поршень хитрый - там есть вытеснитель, который помещается в КС, но есть и большая плоская часть, которая не помещается в КС. Соответственно, через края КС "продувается" большой объём смеси, и острые края создать сопротивление для выхода смеси, чем могут вызвать детонацию в небольшом объёме воздуха. Поршня 107 мм.
Аноним 10/02/15 Втр 00:12:00 #198 №7126 
14235163203660.jpg
>>7124
>40к большой бюджет?
Как получится такой небольшой бюджет? Ты будешь собирать движок из остатков разных моторов, которые валяются у тебя?
А чо палехчи-то? Все посты - это только теория, и в реальности ты такой движок не соберешь? Или собершь, если на дваче кто-то напишет, что у тебя купит?
Аноним 10/02/15 Втр 00:17:22 #199 №7127 
14235166424160.jpg
>>7124
А чо тему на нива-клубе не создашь, раз такой новатор?
Пока не было 2.1 объема. Всем будет интересно.
Аноним 10/02/15 Втр 04:54:20 #200 №7133 
>>7126
>Как получится такой небольшой бюджет?
Бля, вы все угараете что ли? Ну для тебя, давай, 120к, так лучше? Потому что когда я называю реальные ценники, все начинают кидаловом заниматься, типа да-да, сделала, а потом ололо отдам потом/никогда. И меня это подзаебало.

Потому и есть смысл делать только, если я сделаю от и до. Кто-то со стороны попытается скосить углы, и в итоге у него нихуя движок не заработает, а виноват буду я, йопты. Поэтому я не намерен продавать это как комплект для установки Васей из автосервиса, а только как готовый вариант. Для этого мотора нужно много своих мелочей типа своей шестерни на коленвал, своих крышек коленвала, расточки/хонинговки оси коленвала в размер, свои шатуны, свои поршня и, вполне возможно, даже свой маховик. Тут много работы, и мне впадлу тыкать пальцем в небо, потратив кучу времени. Для одного мотора это будет слишком дорого, а для нескольких - уже терпимо.
>Все посты - это только теория, и в реальности ты такой движок не соберешь?
Я могу сделать всё, что угодно, лишь бы заказчик был не пиздабол, а хотел качественный результат. Самому мне до автоваза дел нет, но если бы у меня была 2102, я бы хотел себе такой мотор на каждый день. Примерно, по тем же причинам я его разработал.
Аноним 10/02/15 Втр 04:58:23 #201 №7134 
>>7127
Можно, ближе к делу :)
Но двач же срез общества от мала до велика! Причём самой инертной и сумасбродной его части, потому для статистики интерес к предмету на двачах - это важный результат.
Аноним 10/02/15 Втр 09:32:44 #202 №7140 
>>7134
Куда ещё ближе. Есть форум. Создавай там тему про 2.1 литра. Появится реальный интерес и заказы.
Аноним 10/02/15 Втр 09:36:51 #203 №7141 
14235502119270.jpg
>>7133
>что когда я называю реальные ценники
Твой реальный ценник - это 40 кр? Или сколько? За весь движок под ключ?
Гарантия будет тысяч на 50 км?
Если всё будет, как ты пишешь, то с нива-клуба будет множество желающих на такой движок.
Аноним 10/02/15 Втр 09:43:46 #204 №7142 
14235506269340.jpg
>>7133
>Ну для тебя, давай, 120к,
Если такая цена будет, то никто не купит. Может 1-2 человека. Это нива, это нищебродство. Иногда нищебродство разума.
Им проще ставить ноздрю АПС, потолок АПС, лампу в потолок АПС, чем на все эти деньги воткнуть паук 4-2-1 который стоит 3 косаря, и получить реальный результат, а не внешнюю хуйню.
Да и всю следующую трассу можно собрать за копейки из 51 трубы от газели.
Инженер, ты в ДС работаешь?

Аноним 10/02/15 Втр 10:12:51 #205 №7143 
Ниваны, у меня боль-бугурт.
Какие-то пидорахи ночью слили 35 литров отборного 92 с моей ласточки.И это не в каком-нибудь Магадане, а в ДС-1, в одном из топвых районов.
Собственно 2 вопроса - как защитить ласточку от такой хуйни в дальнейшем 2 недели назад какие-то пидоры пытались слить бензин,но у меня самого бак был сухой и неужели так просто бензин сливается?
Аноним 10/02/15 Втр 10:25:57 #206 №7144 
14235531571850.png
>>7143
Как я тебя понимаю.
Периодически сливали пиздюки на мопедах.После этого старался с минимальным количеством топлива оставлять-помогло.
А вариантов много http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/dvigatel/sis_pit/pion.htm, но это все грозит разъебаной крышкой еще и в бак могут нассать.
А сливается бенз очень просто
Аноним 10/02/15 Втр 10:31:19 #207 №7145 
>>7133
>Я могу сделать всё, что угодно, лишь бы заказчик был не пиздабол, а хотел качественный результат. Самому мне до автоваза дел нет, но если бы у меня была 2102, я бы хотел себе такой мотор на каждый день. Примерно, по тем же причинам я его разработал.
Студент защитил курсовую по ДВС
Аноним 10/02/15 Втр 10:40:34 #208 №7146 
14235540340250.jpg
Хочу длинную ниву. Ибо сохранился дух старой школы, можно поремонтировать, так как гараж и инструмент есть. Щас гоняю на 2109, точнее спокойно езжу. Зимой разрываю жопы пузотёрам клиронсом и проходимостью. Подкупает в длинной просторный салон и багажник. Взял бы даже новую, если с кондеем будет.
Аноним 10/02/15 Втр 10:46:43 #209 №7148 
>>7144
нашёл рецепт, где в горловину бака вставляют железку типа как от мясорубки.
Годный вариант?
Аноним 10/02/15 Втр 10:54:10 #210 №7149 
>>7146
Кондеи пока только на урбан ставят,а так места много и идет плавнее коротыша
>>7148
Скорее нет.Доступ-то к баку открыт,могут если не получится слить- напакостить.

Аноним 10/02/15 Втр 11:00:43 #211 №7151 
>>7149
блядь,как же всё печально.
Аноним 10/02/15 Втр 11:08:14 #212 №7153 
>>7151
Да хуйня,много в баке не оставляй -отъебутся
Все не так плохо, они же тебе еще и конденсат отсосали,лел
Аноним 10/02/15 Втр 11:25:24 #213 №7155 
>>7153
лучше бы сами у себя отсосали.
У меня просто это первый секс раз. Третья машина,и первый раз. Пиздец короче. И в Москве блеать,в районе где такого уже лет 15 не было.
Аноним 10/02/15 Втр 11:33:27 #214 №7156 
>>7155
Нарколыги скорее всего
Аноним 10/02/15 Втр 11:35:09 #215 №7157 
>>7156
винт варить?
Аноним 10/02/15 Втр 11:39:00 #216 №7158 
>>7155
Все бывает в первый раз. Я тоже так 8 лет горя не знал и машину под окнами оставлял. А тут хуякс и залезли.
Аноним 10/02/15 Втр 13:16:09 #217 №7163 
>>6926
Можешь ещё кронштейн гены от шевика поставить, но тогда надо на поликлиновый ремень переходить, иначе хуй, а не натяжка.
Аноним 10/02/15 Втр 13:17:21 #218 №7164 
>>6943
Цена? Надеюсь без турбы?
Аноним 10/02/15 Втр 13:20:17 #219 №7165 
>>6988
> 170 Нм и 210 Нм для коробки не велика разница!
Родной 137нм
Аноним 10/02/15 Втр 13:20:53 #220 №7166 
Кстати, накидайте годной инфы по переносу гены на верх, в машине с гуром.
Аноним 10/02/15 Втр 13:30:17 #221 №7167 
14235642172450.jpg
>>7148
Я себе осенью делал, как в нива-факе, с активатором. С тех пор не сливали.
А так тоже слили пидоры 20 литров, из-за этого и сделал электрозамок.
Аноним 10/02/15 Втр 13:30:58 #222 №7168 
>>7064
Там стоят денискины усиленные разгруженные полуоси+удар от спущенного колёса не такой сильный как от накачаного.
Аноним 10/02/15 Втр 13:31:28 #223 №7169 
>>7145
Пруфы работы же были. >>7073
Вэ-восемь, все дела.
sageАноним 10/02/15 Втр 13:35:41 #224 №7170 
>>7127
В пизду ниваклуб
Аноним 10/02/15 Втр 13:39:45 #225 №7171 
>>7166
У фангорна комплект есть, посмотри на сайте.
Аноним 10/02/15 Втр 13:41:23 #226 №7172 
14235648832480.jpg
>>7151
Чо печально-то, уеба?
Покупаешь такой болт под внутренний шестигранник. Под шестигранник, потому что так легче центрировать отверстие при сверлении. Сверлишь его по оси. В простых тисках, шуруповертом или дрелью сверлится нормально.
Потом покупаешь активатор за 200 рублей. Из спицы, которая в комплекте, делаешь запирающий штырь.
Потом сверлишь всё на кузове как в нива-факе расписано. А на лючок приклепываешь уголок.
Хуле ты как криворукий?
Аноним 10/02/15 Втр 14:00:39 #227 №7175 
>>7168

Я знаю, что там стоит, я конкретный вопрос задал: много ли на видео моментов с ударными нагрузками?

>удар от спущенного колёса не такой сильный как от накачаного

Сцепление с поверхностью больше, а нагрузка меньше, вот это номер.
Аноним 10/02/15 Втр 14:07:24 #228 №7177 
>>7157
Машину для муток заправить
Аноним 10/02/15 Втр 14:08:09 #229 №7178 
>>7175
Колесо спущенное демпфирует дополнительно вот что я имел ввиду.
Аноним 10/02/15 Втр 14:22:16 #230 №7180 
>>7143
Сигналка есть? Поставь концевик на лючок, хуле ты?
Аноним 10/02/15 Втр 17:10:00 #231 №7193 
>>7142
>Если такая цена будет, то никто не купит.
Тогда объясни, чем ты недоволен ценой в 40к? Почему люди так возмущаются, когда я что-то предлагаю по нормальной цене. Я-то могу дороже, но никто не сможет купить тогда, а значит, время, силы и деньги, потраченные на разработку, по сути, будут потрачены впустую.
Кстати, от этих помоев на фото, что ты назвал коллектор 4-2-1, тоже толку не будет.
>>7141
за лонг блок - блок с ГБЦ в сборе, блок б/у, гбц б/у, остальное новое или почти новое.
питание можно и на карбе оставить, чтобы говна месить.
гарантии не будет, ибо не бывает гарантии на моторы, которые будут эксплуатироваться на полную (как и на любые гоночные), однако, ресурс в большей степени будет зависить от качества масла и его проёбов.
Как будет прототип с крутящимся коленвалом внутри блока, так создам. Пока не до него... Правда, своих денег на эксперименты тоже мало, хаха.
Аноним 10/02/15 Втр 17:35:23 #232 №7194 
>>7193
> гарантии не будет
>когда будет прототип
Ты короче сделай, поставь, проведи тесты и испытания, засними все это, а потом людям предлагай. Никто не хочет за свои деньги чужой продукт тестировать.
Аноним 10/02/15 Втр 18:54:05 #233 №7196 
>>7194
гарантии нет, но за свои косяки я естественно отвечаю
проблема в том, что мне-то оно вообще нахуй не надо, а 50к на то, что самому нахуй не надо, согласись, рискованно скидывать
впрочем, с созданием нового всегда такая хуйня
Аноним 10/02/15 Втр 19:22:21 #234 №7198 
14235853414170.jpg
>>7193
Подскажи, а от коллектора СТТ будет толк?
Аноним 10/02/15 Втр 19:46:45 #235 №7202 
>>7193
Заманчивая цена, но денег на почти нет блеать. Где территориально обитаешь?
Аноним 10/02/15 Втр 20:06:19 #236 №7204 
>>7198
>Спортивные технологии и тюнинг
>Нива
/0
Аноним 10/02/15 Втр 21:41:46 #237 №7215 
14235937067860.jpg
>>7204
Ай,не пизди
Аноним 10/02/15 Втр 21:54:07 #238 №7220 
>>7204
Долбоеба не спросили. Иди ноздрю АПС прикручивай, недочеловек.
Аноним 10/02/15 Втр 22:02:08 #239 №7225 
>>7220
А что не так с ноздрей-то ?
Аноним 10/02/15 Втр 22:11:32 #240 №7226 
14235954923550.jpg
>>7196
Чо-то непонятно, что ты, вообще, хотел. Тебе нужна пробная машина, чтобы ты на ней эксперимент по новому ниводвижку ставил? С этой целью начал писать тут про 2,1 литра?
Или это были просто твои теоретические наработки в двигателестроении?
Нельзя быть чуть-чуть беременной. Ты или делай, или не делай. А информация о том, что ты - двиателебох, тут особо никому не интересна, пока этому подтверждения нет в виде реальных фактов.
Прошу понять меня правильно. У меня на логане нестоковый распредвал, паук, прямоточная трасса, и сорт оф онлайн-прошивка SVV. Это стоило всё тоже не 5 копеек.
Аноним 11/02/15 Срд 14:56:22 #241 №7267 
Парни,у меня боль.
Я не могу в параллельную парковку на Ниве.
На зубиле мог,на мамкиной приоре-универсале мог, на газельке брал в аренду под переезд и то мог. А на Ниве - ни хуя. Только каждая пятая попытка получается с первого раза,а остальные со второго а то и третьего. Что за херня?
Аноним 11/02/15 Срд 16:30:34 #242 №7268 
>>7198
Этот выглядит существенно лучше!
У него выход по нормали к каналу и плавный радиус - это самое лучшее, что может быть. Судя по длинам 4-2-1 - этот конфиг тоже низовой с пиком около 3-4 тысяч оборотов.
>>7202
ДС2
>>7226
>С этой целью начал писать тут про 2,1 литра?
с целью проверить интерес
>Ты или делай, или не делай.
заебись, а денег лишних ТЫ мне дашь, что ли? хаха! не смеши!
>У меня на логане нестоковый распредвал, паук, прямоточная трасса, и сорт оф онлайн-прошивка SVV.
это ты намекнул о том, что ты разбираешься в тюнинге двигателей? расскажи мне о том, кто тебе впарил, что от прямоточной трассы у тебя будет что-то лучше и какие он при этом аргументы использовал? особенно на не стоковом распредвале на логане
Аноним 11/02/15 Срд 16:51:19 #243 №7269 
>>7267
Вы больны, у вас половое бессилие
Аноним 11/02/15 Срд 18:30:49 #244 №7276 
>>7225

Всё с ней так, просто некоторым обладателям ноздри за 100 рублей от ВАСЯН ТЮНИНГ КОМПАНИ от неё припекает.
Аноним 11/02/15 Срд 20:03:23 #245 №7285 
>>7267
>Я не могу в параллельную парковку на Ниве.
Я на пикапе 5,2м могу в параллельную парковку, а ты походу так и не научился в габариты
Аноним 11/02/15 Срд 20:19:52 #246 №7288 
>>7285
Я на пикапе 5.6 могу, да и он про газельку пишет.
Видимо, Нива на мозги влияет.
Аноним 12/02/15 Чтв 20:50:47 #247 №7358 
14237634470430.jpg
Зацените, какую ниву сегодня на районе сфотографировал.
Аноним 12/02/15 Чтв 21:09:26 #248 №7360 
>>7358
Почему не в сугробе?
Аноним 13/02/15 Птн 13:01:36 #249 №7378 
14238216966210.jpg
>>7268
>расскажи мне о том, кто тебе впарил, что от прямоточной трассы у тебя будет что-то лучше
Так логика впарила, что будет лучше. После установки паука появилась вибрация на холостых Выход паука - 51 мм, вся стоковая трасса от паука до сток-резонатора 39 мм, выход из резонатора 38 мм до глушака. Выкинул резонатор 39 мм и старый глушак. Поставил резонатор Фокс - 51 мм, и прямоточную банку 51 мм от Сааба 9000, которую так любят все тазотюнеры. Все трубы тоже 51 мм.
По-твоему, на нестоковом распредвале, у которого шире фазы, больше подъем клапанов, лучше было оставить сток-систему выхлопа 39-38 мм после паука, который на 51 мм?
Аноним 13/02/15 Птн 13:29:59 #250 №7379 
14238233995490.jpg
>>6943
О, вот тебя как раз и надо.
Подскажи, совмещение каналов впускного коллектора и ГБЦ, даст какой-нибудь приход на карбовой ниве 1.7 литра? Или приход будет настолько минимальным, что вся игра не стоит свеч?
Аноним 13/02/15 Птн 13:36:14 #251 №7380 
>>6943
Субарист, ты?
https://vk.com/club13231201
Аноним 13/02/15 Птн 15:10:14 #252 №7384 
14238294141150.jpg
>>7379
>свеч
Аноним 13/02/15 Птн 15:20:28 #253 №7385 
>>7384
Я за последние трое суток, спал часов 9-10 по сумме. Уже слышу как шестеренки в башке крутятся.
Аноним 13/02/15 Птн 15:23:18 #254 №7386 
14238301981350.jpg
>>7073
>для надёжности блока - 84-85 мм
Это для ненадежности блока:
>Давайте объясню кое чего не то что на пальцах.
Вот давайте определимся с нашей исходной чугунякой. Если делить по диаметру цилиндра, то серийная ВАЗовская классика делится на 3 основных типоразмера 76 мм (2101,2103,) 79 мм (21011,2105, 2106) 82 мм (21213, 21214, 2123,2130). Толщина стенки цилиндра (внутри блока, от зеркала до водяной рубашки) – 5 мм, поэтому, если расточим 76 мм в 82 мм, мы получили бы стенку цилиндра в 2 мм. У всех вышеуказанных моторов толщина стенки цилиндра – те же 5 мм, а увеличение диаметра цилиндра происходило за счет уменьшения протока под охлаждающую жидкость между цилиндрами. И именно из за уменьшения этого протока и увеличения теплонагруженности мотора 21213(4) имеют место случаи трещин в стенках цилиндров, а не из за его «расточенности».
Вот от этих 5 мм будем плясать. Юные энтузиасты-точильщики обычно любят точить с 79 на 82 и с 82 на 84. вот смотрим – при переходе с 79 на 82 мы снимаем 1,5 мм металла, остается 3,5 мм. 3,5 мм – это МИНИМАЛЬНО допустимая величина, критичная даже для гражданского мотора, поэтому тут однозначный вывод — НЕЛЬЗЯ.
Дальше – с 82 на 84 мы снимаем «всего» 1 мм, вроде бы ничего существенного. НО. Почему то могучие АБ-Энжин, при постройке заряженного классического мотора 1.8, решили не точить в 84 мм. «Чтобы не ослабить блок». А что дает нам ослабление блока? Мотор начинает «дышать», снижается корпусная жесткость… «Ну типа снижается ресурс, а мне он нахрен не нужен, я строю гоначный матор, ему жить 10 гонок» — скажут йуные малдаваны, в силу своей малограмотности, забыв про такой параметр как надежность. «А нам и надежность не нужна» — опять скажут они, мотор то для 10 гонок строится. Хм. Интересно, надежность – это, грубо говоря, вероятность поломки мотора. То есть чем она меньше, тем выше вероятность поломки мотора. Как я понимаю, цель гонки – хотя бы доехать до финиша, ну а там хоть бы и победить неплохо. Так давайте определимся, мои друзья – вы собираетесь в гонках участвовать или красиво мотор сломать? «И треснул блок напополам, дымит разлом…» (с). Еще один момент – есть такая штука, как дефекты литья, ну, в корпусе цилиндра они тоже есть, если этот дефект вылезет на зеркале – мотор идет в брак, если останется внутри гильзы – мотор может пройти многие тысячи километров без последствий. Так вот, своей расточкой очень легко добраться до этого дефекта, приблизив его к поверхности зеркала, чем самым приблизить кончину мотора.
Думаю меня вы поняли. Теперь об исключениях. Мой знакомый на Украине у соседа в гараже обнаружил классический мотор объемом 1950 кубов, на 85 поршнях, изготовленный всего в нескольких экземплярах для гоночных катеров где-то в 1990 году, отличает особая отливка ГБЦ. Когда этот мотор пробовали ставить на Жигули, конечно машина валила как пушка, но мотор перегревался и пробивало прокладку ГБЦ. Думаю причина была проста – при диаметре цилиндра 82 мм на проток под охлаждающую жидкость остается 3 мм. Если делать 85 мм цилиндры, то протоку остается всего 1,5 мм. На ВАЗе скорее всего отказались от протоков вообще, опираясь на «опыт» постройки мотора 21083. Естественно, теплонагруженность возросла, но мотору гоночного катера, охлаждаемого забортной водой, это не страшно. А вот при установке на автомобиль, с замкнутой системой охлаждения, ее катастрофически не хватало.
http://www.niva-club.net/viewtopic.php?f=24&t=21099&start=20
Аноним 13/02/15 Птн 15:44:46 #255 №7387 
>>7384
норкоман штоле, сука?
Аноним 13/02/15 Птн 19:40:56 #256 №7397 
>>7358
моя бывшая я с ней девственности лишился
Аноним 15/02/15 Вск 06:40:50 #257 №7475 
>>7378
>лучше было оставить сток-систему выхлопа 39-38 мм после паука, который на 51 мм?
окей, 51 мм это нормально, но прямоточный глушитель - это плохо! особенно на широком вале! причина - на ХХ и низах клапан открыт существенно дольше обычного, и если у него нет сопротивления, то он скорее засосёт выхлоп в цилиндр, чем выдавит его из него. Такая вот ирония судьбы! Если у выхлопа есть сопротивление, тогда выхлопные газы будут выходить только при движении поршня наверх, и не будут влетать обратно в цилиндр, как результат, у тебя будет больше тяги на низах. "Прямоток" без сопротивления помогает увеличить только верха, реально необходим только на убер гонке без низких оборотов.
>>7379
Даст! Но предугадать результат сложно! :Р Главное, что каналы должны только сужаться, и точно соответствовать. Лучше пусть канал в ГБЦ будет чуть больше канала в коллекторе, лишь бы не было ступеньки на входе в канал ГБЦ.
Если планируешь гонять на низах, то не стоит увеличивать каналы вообще! Упадёт скорость потока - будет меньше мощи - чтобы мотор работал хорошо, у потока должна быть относительно высокая скорость и инерция, благодаря которой он будет лучше пролезать сквозь клапан и седло. Стоит сконцентрироваться вокруг сёдел - 2-3 сантима до него - самое важное место в канале - там не должно быть никаких острых граней, резких манёвров и т.п. - всё надо максимально закруглить и сгладить.
Если что, на выхлопе как раз наоборот: канал только расширяется, и коллектор выхлопной лучше пусть будет больше, со ступенькой - так меньше будет засасывать ОГ обратно в цилиндр. Причём сверху ступенька должна быть минимальной, а снизу - самая большая (на выхлопе по верху канала скорость выше, чем по низу). Я даю сухо готовую инфу, расписывать что, как и почему это очень надолго. :Р
>>7380
ноуп.
Аноним 15/02/15 Вск 06:44:58 #258 №7476 
>>7386
>И именно из за уменьшения этого протока и увеличения теплонагруженности мотора 21213(4) имеют место случаи трещин в стенках цилиндров, а не из за его «расточенности».
Из-за хуёвой прокладки ГБЦ. Куча двигателей не имеет протока между цилиндров, и не перегревается.
>это МИНИМАЛЬНО допустимая величина
ультразвуком прекрасно меряется толщина отливки и core shift, так сказать
>но мотор перегревался и пробивало прокладку ГБЦ
опять то же самое! плохо спроектирован поток ОЖ, который управляет именно прокладка ГБЦ

следующий...
Аноним 15/02/15 Вск 06:45:44 #259 №7477 
>>7476
>поток ОЖ, который
которым

/fix
Аноним 15/02/15 Вск 11:38:04 #260 №7483 
14239894841570.jpg
>>7476
>поток ОЖ, которым управляет именно прокладка ГБЦ
Аноним 15/02/15 Вск 13:20:25 #261 №7491 
>>7483
вот-вот! именно такие как ты и проектируют такие прекрасные перегревающиеся моторы! ;)
Аноним 16/02/15 Пнд 22:43:32 #262 №7545 
14241158127940.jpg
Фильтр нулевого сопротивления.
Что думаешь, знающий анон?
Аноним 16/02/15 Пнд 23:25:17 #263 №7546 
>>7545

Я ставил, разницы не заметил.
Аноним 16/02/15 Пнд 23:40:31 #264 №7547 
>>7545
Много денег -толку нет.
В тред призывается пихлобог
Аноним 16/02/15 Пнд 23:50:12 #265 №7549 
>>7545
На наших двигунах разницы заметной не будет. >>7491
Да у нас тут создатель нано прокладок, которые вместо обеспечения герметичности и плотности, ещё управляют потоком жидкости. Может они и подруливают авто в заносе?
Аноним 17/02/15 Втр 00:05:49 #266 №7551 
>>7545
Нихуя не нужен на нетурбовом движке. Если штатный внутри коробки с забором воздуха извне моторного отсека, а конус - нет, то будет даже хуже по очевидным причинам. Единственный профит - обслуживаемость и многоразовость, но стоимость промывки, пропитки и необходимость убивать два часа сводят полезность этого на нет.

Я не пихлохуй и не нивабог, но детально изучил вопрос и выкинул подобную хуйню от K&N из-под капота, заменив на штатный впуск.
Аноним 17/02/15 Втр 13:39:49 #267 №7565 
>>7545
Говно
Аноним 17/02/15 Втр 13:40:59 #268 №7566 
>>7545
Весь движок себе засрешь пылью. У Ойл-клуба были тесты масла-отработки из движков с нулевиками. Повышенное содержание кремния, читай абразива обеспечено.
Аноним 17/02/15 Втр 13:44:17 #269 №7567 
Ниваны, запилите чертежи экспедиционников
Аноним 17/02/15 Втр 13:47:00 #270 №7568 
14241700208980.jpg
14241700208991.png
>>7545
Хуле вы занимаетесь хуйней?
Хочешь увеличить мощу и момент, совмещай коллектор и башку, потом ставь паук. Если бюджет позволяет меняй объем на 1.8 или 1.9
Если инжектор, то дохера прихода даст онлайн-настройка.
А вы, блеать, дебилы, ставите пластик апс за те же деньги, что моли потратить на тюнинг движка.
Кастомайзеры ссаные. Девочки-микуры.
Аноним 17/02/15 Втр 13:53:13 #271 №7569 
14241703933380.jpg
>>7476
Инженер, поясни, пожалуйста, про конфигурацию выхлопной системы на больших внедорожниках. Почему там глушитель ставят перед резонатором, а резонатор только в самом конце тракта? Чтоб поднять момент на низах?
Если на ниве так сделать, то будет приход на низах? И если будет приход на низах, то не понизит ли это момент на средних оборотах?
Аноним 17/02/15 Втр 14:15:04 #272 №7570 
>>7568
>Хочешь увеличить мощу и момент, совмещай коллектор и башку, потом ставь паук.
Не проще ли свапнуть двиг с коробкой целиком или сразу сменить ниву на тот же чирок?
Аноним 17/02/15 Втр 14:24:47 #273 №7571 
14241722874210.jpg
>>7567
Купи обычный от четверки на коротышку легко встает по длине,экспедиционники остальные нинужны.
Аноним 17/02/15 Втр 15:22:36 #274 №7576 
>>7571
а как жи понт?
Ну и ващпе, мне в руки перепал сварочный аппарат, думаю что надо применить.
И есть ли смысл,купить четвёрочный и его перепилить под кэспедиционник?
Аноним 17/02/15 Втр 15:35:16 #275 №7578 
14241765165070.jpg
>>7570
Если есть лишних 100-200 кр на свап или чирок, то может и проще.
А так, паук стоит 4 косаря, плюс ещё долить антифриза, прокладка, за работу, 1-2 косаря.
Совместить коллектор с башкой: самому всё сделать можно, потратиться только на прокладку новую и антифриз, медную трубку для направляющих.
Сделать 1.8 литра - купить колено за 11, снять с поршней 1.2-1.3 мм у токаря. Дальше собрать всё обратно с заменой вкладышей, прокладок, антифриза, масла.
Аноним 17/02/15 Втр 15:39:33 #276 №7579 
>>7578
>100-200 кр на свап
>нива
Што. На моём духе швабодки это сделать дешевле стоит.
Аноним 17/02/15 Втр 15:54:42 #277 №7581 
14241776827210.jpg
14241776827341.jpg
>>7579
Толян, на духи уже есть родные свап-варианты.
А на ниву - нет. Если ставить дизель от пижо, что собирается сейчас делать один чел с нива-клуба, то только дизель он купил за 60. Плюс работа. Подозреваю что срастить пижо и ваз будет недешево. Потом там надо будет всю трансмиссию на усиленную менять, а усиленные полуоси - вроде 30 кр стоят.
Так что, на ниву что-то дельное по моменту свапать, это не дешево. Там же все расчитано на движок от классики 1.6 родом из Италии. От дизельного момента - всё разлетится к хуям.
Аноним 17/02/15 Втр 15:58:17 #278 №7582 
>>7581
>А на ниву - нет.
Но... Всякие йоба тазомоторы? 1.8, 2.0 даже были какие-то то ли опелевские, то ли хуй пойми чьи. Или все тазы настолько разные, что хуй вкорячишь?
Аноним 17/02/15 Втр 16:25:44 #279 №7584 
14241795450010.jpg
>>7582
1.8 от ваз - не было на ниве. Сейчас только идет инфа, что на весту планируют такой тазодвижок, но он ещё не выпускается. Да и там 16 клапанов, что дает недостаточную тягу на низких оборотах.
Была ещё шнива ФАМ 1.8 литра с движком от опеля и трансмиссией от сузук. Так они редкие очень, и уже не выпускаются. Если и найдешь, то за копейки свапнуть не получится, ибо придется покупать всю шниву такую целиком. Возможно, ещё есть битые шнивы ФАМ под свап, но это надо найти, это почти фантастика.
Духи свободы, таки проще свапнуть получается. Но хз, как ты уложишься в дешевле 100 кр со свапом, Толян. Ты же в районе 200 потратил, когда во Владимире свапал.
Аноним 17/02/15 Втр 17:45:43 #280 №7586 
>>7584
>там 16 клапанов, что дает недостаточную тягу на низких оборотах
Можно подробнее? Не вижу связи.
>Ты же в районе 200 потратил, когда во Владимире свапал
Ну я тип глупый же и не знал ничего, манты в Восточке в голову ударили и так до самого Томска и не отпустили. А в нормальном месте в ДС за такие деньги новое с завода двигло с коробкой от Эскалейда можно поставить с работой. Было до кризиса :(
Аноним 17/02/15 Втр 19:27:15 #281 №7590 
>>7586
>Можно подробнее? Не вижу связи.
Малообъемные 16-ти клапанные движки плохо тянут на низких оборотах. К духам свободы с 5 литрами, это не относится.
Аноним 17/02/15 Втр 19:36:06 #282 №7591 
14241909665690.gif
>>7586
Постоянно проирываю от обсуждения объяв о продаже духов: http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?board=94.0
Каждый первый дебил считает своим долгом зайти и написать: "Ух, блеать, какая машина, я бы купил. Но не сейчас, сейчас денег нет." У них там как специальная олимпиада. Так что похоже у Толяна, это не слабоумие, это признак владельца духа швабодки.
Охуенно повышает настроение. У сумрачных ниваёбов всё совсем не так весело.
Аноним 17/02/15 Втр 19:38:57 #283 №7592 
>>7591
Алсо, столько флуда в объявах о продаже, не видел ни на одном форуме.
Аноним 17/02/15 Втр 19:46:54 #284 №7593 
14241916145610.gif
>>7592
охуенно жи есть:
>Юра причем здесь Москвичи или приезжие здесь конкретно от людей зависит а не от того кто где родился и живёт, в данном случае речь идет о перекупах, а они у вас совсем наглые, у нас только внешнюю иллюзию делают а где нибудь по дальше и на техническую часть внимание обращают уже и где нибудь они совсем правильные.
>Запчастюли на трейл стоят не сильно дешевле чем на таху, и налог не сильно меньше, хавает столько же ,пыряет резвее .а так смысл размениваться не понимаю
>при всех равных условиях машина получается побольше и поматерей за те же деньги. Смысл покупать меньше? Я сужу с т.з. семейного человека. Жил бы один купил бы трейл и вжигал бы по мкаду как поросенок петя
>ну я напимер человек семейный, а зачем больше то? Да и места там не сильно больше, к примеру ещё у меня есть 900й эскалейд и блейзер обычный так багажник у них одинаковый это при условии того что сиденья третьего ряда с кадиллы выкинул нах так как ездить там вообще невозможно а багажника с ними можно сказать нет, да и при всей громоздкости снаружи внутри места там не много, сравниваю с 400м сабуром в который в багажник в своё время запихивал гидроцикл! Вот там да места было вагон.
http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=54404.30

Такой-то двач на этом шеви-клане
Аноним 17/02/15 Втр 19:53:18 #285 №7594 
>>7590
Но почему?
>>7591
Я давно перестал эту хуйню читать, на авторушной конфе более толково отвечают и меньше флудят.
Аноним 17/02/15 Втр 20:31:52 #286 №7597 
14241943120700.jpg
>>7594
На малых оборотах скорость топливного заряда больше при прохождении одного отверстия, чем через два отверстия.
И к средним и высоким оборотам 8-клапанные медленно сдыхают. Тут уже лучше тянут 16-клапанные.
sageАноним 17/02/15 Втр 21:19:32 #287 №7602 
>>7597
Ну допустим, а почему швабодке пятилитровой на это похуй? Корвет вон до сих пор с двумя клапанами на цилиндр, а там моторчик довольно крутильный.
Аноним 17/02/15 Втр 21:19:53 #288 №7603 
Сажа прилипла.
Аноним 17/02/15 Втр 21:27:05 #289 №7604 
>>7581
Но есть же целая контора которая дизеля впихивает на ниву/
В 2009 году с ценами у них было так :
>
> ИМЕЮТСЯ ГОТОВЫЕ СЕРТИФИЦИРОВАННЫЕ ДИЗЕЛЬНЫЕ АВТОМОБИЛИ:
>
> Дизельный автомобиль 2123 (на базе Шеви-Нивы, с гидроусилителем):-597000р
> (Турбодизель 1,9Л/100л.с-7л.100км)-имеется в наличии в комплекте с японской
> КПП (AISIN) и ШРУС-валами в трансмиссии. Автомобиль сертифицирован-проблем с
> ГАИ нет
> стоит
>
> Кроссовер (универсал повышенной проходимости) с турбодизелем 1,9Л
> (100л.с.-7,2л/100км.-ЕВРО3): клиренс 250мм, кондиционер, электропривод
> раздатки, гидроусилитель, электрозеркала с подогревом-654000р-имеется в
> наличии в комплекте с японской КПП (AISIN) Автомобиль сертифицирован-проблем
> с ГАИ нет
>
>
> ДИЗЕЛЬНЫЕ АВТОМОБИЛИ НА ЗАКАЗ:
>
> Дизельный автомобиль 21214(с гидроусилителем):-467000р (Турбодизель
> 1,9Л/100л.с-7л.100км).
>
> Дизельный автомобиль 2131(с гидроусилителем):-497000р (Турбодизель
> 1,9Л/100л.с-7л.100км).
>
>
> Оплата заказного автомобиля производится по выставленному счету.
>
> Получить авто можно в Тольятти (предпочтительно). Можно отправить попутным
> автотранспортом за отдельную оплату.
>
> Дизельный автомобиль не требует специального обслуживания, отличного от
> стандартной НИВЫ, только оригинальный топливный фильтр (ч/з 20000км).
>
> Дополнительный тюнинг:
> 1-ГУР-НИВА (ZF) в комплекте для самостоятельной установки-23500руб/24700р с
> установкой.

> 2-Нерегулируемая ступица- для самостоятельной установки в комплекте (правая
> и левая сторона в комплекте) с модернизированными кулаками и ступицами, с
> установленными подшипниками. Руководство по установке прилагается. Комплект
> стоит 8900руб.(пара)

> 3-Электропривод раздатки может поставляться в комплекте для самостоятельной
> установки. Руководство по установке подвески прилагается. Комплект стоит
> 9700руб.
>
>
>
> 4-Отключаемый передний мост-комплект для установки 5700руб. Задний привод
> предназначен для движения по дорогам с сухим и твердым покрытием. При
> сложных дорожных условиях подключается полный привод.

> 5-Независимое крепление редуктора-комплект для установки-3550руб. Для
> Шеви-Нивы-только для замены алюминиевых кронштейнов крепления рекдуктора.
>
>
>
>
>
> 6- Карданвал-ШРУС безшлицевый без установки-15400руб (комплект
> передний/задний) Спецвалы полностью взаимозаменяемы с серийными. ШРУС-
> применяется специальный, двухсоставной, для трансмиссионных валов. Принцип-с
> каждой стороны вала установлено 2 ШРУСА в одном корпусе (шариковый и
> кулачковый), что позволяет уменьшить общий ход каждого ШРУСа и увеличить
> рабочую скорость вращения в 4 раза. Испытан и внедрен в производство для
> АВТОВАЗ (журнал ЗР 12-статья о новой НИВе)
>
>
>
> 7-Кондиционер в комплекте для установки (с руководством по установке и
> эксплуатации, гарантия 1год без ограничения пробега)-23000руб.
>
>
>
> 8-Дифференциал самоблокирущийся межколесный для НИВЫ,ШЕВИ-НИВЫ, 2110 и
> классики -9900руб.
>
>
>
> 9-Электролебедка 2,8т в комплекте для установки для Нивы и Шеви-Нивы-24000р.
>
>
>
> 10-Раздатка СИНХРО-СПОРТ-комплект синхронизированной понижающей передачи
> раздатки для самостоятельной установки. Обеспечивает безостановочное
> включение пониженной передачи раздатки без прерывания тяги, при движении в
> сложных дорожных условиях-5970.

> 11-КПП АЙСИН (Япония) адаптирована для НИВЫ и ШЕВРОЛЕ-НИВЫ с двигателями
> ВАЗ. Соответсвенно привод переключения также адаптирован для каждого из этих
> автомобилей. При этом для Шевроле-Нивы рычаг КПП установлен на специальном
> удлинителе. КПП АЙСИН стоит 31000р в комплекте для установки.
> Раздатка остается стандартная.
> Для замены не требуется дополнительных деталей или доработки.

Аноним 17/02/15 Втр 21:30:00 #290 №7605 
>>7584
>1.8 от ваз - не было на ниве
Были,уставливали на кроки
Аноним 17/02/15 Втр 21:40:24 #291 №7606 
>>7602
Ты траллишь штоле, сука?
У нивы 1.7, у корвета 6 литров. Там объем, по-любому, вытянет с любых оборотов.
Аноним 17/02/15 Втр 21:42:18 #292 №7607 
>>7605
Такой движок ставить, это не свап. Такой можно и самому собрать из коленвала 2130.
Аноним 17/02/15 Втр 21:43:43 #293 №7608 
>>7604
Это очень редкие нивы. Вероятность их существования стремится к нулю. Поэтому можно считать, что их нет, и не было.
Пруф ми вронх.
Аноним 17/02/15 Втр 21:51:57 #294 №7609 
14241991170790.jpg
>>7604
Я про эту же цену и писал на свап.
Да и изначально разговор начался с цен на тюнинг. Цены от косаря за совмешение каналов до бесконечности.
При бесконечном бюджете, можно и турбину поставить. Что и делает этот долбоебушка: https://www.drive2.ru/r/lada/81789/
Бюджет у этого охотника явно резиновый. Давно уже мог на вваливаемые деньги лучше машину купить, которая не будет разваливаться после каждой охоты. Это, похоже, клиника уже.
Аноним 17/02/15 Втр 21:59:25 #295 №7610 
>>7608
Но тем не менее ,они есть.
http://www.rusautomobile.ru/syzhety/potok-dannih/sobitie-dnya/778-multijet-dlya-starushki
http://www.lada-niva.info/ru/komplektatsii-lada-niva/dizel.html
>В Германии, как и во всей Западной Европе, популярны дизельные автомобили, поэтому и интерес к Ниве с дизельным двигателем остается высоким. Новая модель (заводское обозначение ВАЗ-21215) производилась на экспорт с 1999 по 2007 год
Аноним 17/02/15 Втр 22:29:29 #296 №7615 
>>7606
Нет, не траллю, серьёзно интересуюсь тем, чего не знаю про двигатели. Объём-то вытянет , но не было бы эффективнее запилить четыре клапана, если такая разница на средних и высоких оборотах? Положим, что речь про предыдущие поколения двигла, в последнем вроде прямой впрыск.
Аноним 17/02/15 Втр 22:39:32 #297 №7617 
14242019726740.jpg
>>7615
Конечно было бы эффективнее. Что и делают в Европе и в Японии.
Почему это не делают ТУПЫЕ не понимаю. Подозреваю, что руководство и конструктора там сорт оф автоваз, которые всё пытаются форсировать труп от фиата 1,1 литра образца 1964 года. Так же проще, можно не тратить бабло на разработки и новые технологические линии производства.
Аноним 18/02/15 Срд 02:56:36 #298 №7619 
>>7617
Ясн.
А какой-нибудь более авторитетный источник что говорит про различия 2 и 4 клапанов на цилиндр?
Аноним 18/02/15 Срд 06:46:28 #299 №7620 
>>7609
>Давно уже мог на вваливаемые деньги лучше машину купить
Дело в том, что ниваеб - это пожизненно. У меня у бати нива была, красная, давно, лет 20 назад. Ее спиздили. Потом ничего не было, потом одна шнива, теперь другая. Так вот шнивы похуй как - то. А увижу в потоке ниву, еще ту, с шестерочными фонарями - шишка сразу встает, хоть и из трака на нее гляжу. Охуеть вообще. Это девиация какая - то.

Можно няшась со штурманом, модельку нивы в ладошке зажимать? Или это не по понятиям?
Аноним 18/02/15 Срд 07:50:04 #300 №7621 
>>7620
>в ладошке зажимать
Лучше сжимать её сфинктером.
Аноним 18/02/15 Срд 08:21:27 #301 №7622 
Ниваны, у нас в дс2 последнее время стало дофига нив пикапов. Где они их достают? До сих пор производят?
Аноним 18/02/15 Срд 08:40:16 #302 №7623 
>>7619
http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=2895445
http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=2895445
http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=4189562
http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=2233290
Читать всё равно не будешь.
Аноним 18/02/15 Срд 08:45:31 #303 №7624 
>>7623
ВВЕДЕНИЕ 7
ГЛАВА 1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЕ О ДВИГАТЕЛЯХ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ 11
§1. Основные определения 11
§2. Термодинамические циклы двигателей внутреннего сгорания 16
§3. Действительные циклы четырёхтактных двигателей внутреннего сгорания 28
§4. Действительные циклы двухтактных двигателей внутреннего сгорания 43
§5. Краткая история развития двигателей внутреннего сгорания 58
§6. Классификация двигателей внутреннего сгорания 67
ГЛАВА 2. ТОПЛИВО ДЛЯ ДВИГАТЕЛЕЙ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ 71
§1. Сырьевые ресурсы моторного топлива 71
§2. Состав нефти и нефтепродуктов 75
§3. Основные характеристики моторных топлив 80
§4. Марки моторных топлив 96
ГЛАВА 3. РАБОЧЕЕ ТЕЛО В ДВИГАТЕЛЯХ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ И ЕГО СВОЙСТВА 101
§1. Основные определения 101
§2. Состав и основные характеристики свежего заряда 104
§3. Состав продуктов сгорания при полном сгорании топлива 106
§4. Состав продуктов сгорания при неполном сгорании топлива 111
§5. Токсичность отработавших газов 113
§6. Теплоемкость рабочего тела 121
ГЛАВА 4. ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЕ УРАВНЕНИЯ ПРОЦЕССОВ В РАБОЧЕЙ ПОЛОСТИ ДВИГАТЕЛЕЙ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ 127
§1. Уравнение объемного баланса Н.М. Глаголева 127
§2. Дифференциальные уравнения процессов массообмена и теплообмена в надпоршневой полости 132
§3. Теплообмен между рабочим телом и стенками надпоршневой полости 139
ГЛАВА 5. ТЕЧЕНИЕ РАБОЧЕГО ТЕЛА ЧЕРЕЗ ОРГАНЫ ГАЗОРАС-ПРЕДЕЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕЙ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ 147
§1. Площадь проходных сечений клапанов 147
§2. Площадь проходных сечений окон в стенке цилиндра 152
§3. Истечение газа через органы газораспределения 154
§4. Эффективная площадь проходных сечений органов газорас-пределения 167
ГЛАВА 6. ПРОЦЕССЫ ГАЗООБМЕНА В ЧЕТЫРЁХТАКТНЫХ ДВИГАТЕЛЯХ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ 171
§1. Особенности организации процессов газообмена в четырёхтактных двигателях 172
§2. Показатели процессов газообмена 177
§3. Приближенная оценка показателей газообмена четырёхтакт¬ного двигателя 182
§4. Расчет процесса выпуска 186
§5. Расчет процессов в надпоршневой полости на участке пере-крытия клапанов 201
§6. Расчет процесса впуска 215
§7. Возможности использования численного моделирования процессов газообмена четырёхтактных двигателей для решения практических инженерных задач 223
ГЛАВА 7. ПРОЦЕССЫ ГАЗООБМЕНА В ДВУХТАКТНЫХ ДВИГА-ТЕЛЯХ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ 236
§1. Особенности организации процессов газообмена в двухтактных двигателях 236
§2. Расчет процессов газообмена в двухтактных двигателях с нагнетателем 240
§3. Расчет процессов газообмена в двухтактных двигателях с кривошипно-камерной продувкой 255
ГЛАВА 8. ГАЗОДИНАМИЧЕСКИЕ ПРОЦЕССЫ В ГАЗОВОЗДУШНЫХ КАНАЛАХ ДВИГАТЕЛЕЙ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ 275
§1. Методы моделирования газодинамических процессов в газо-воздушных каналах двигателей 275
§2. Основные посылки моделирования неустановившегося тече¬ния газа в газовоздушных каналах двигателей 277
§3. Процессы разгона газа в газовоздушных каналах двигателей 291
§4. Процессы торможения газа в газовоздушных каналах двигателей 303
§5. Влияние газодинамических процессов во впускной и выпускной системах на процессы газообмена в надпоршневой полости 309
ГЛАВА 9. ПРОЦЕСС СЖАТИЯ 318
§1. Процессы, происходящие в надпоршневой полости при сжатии рабочего тела 318
§2. Моделирование процесса сжатия в двигателях с неразделенными (полуразделенными) камерами сгорания 324
§3. Моделирование процесса сжатия в двигателях с разделенными камерами сгорания 327
ГЛАВА10. ПРОЦЕССЫ СМЕСЕОБРАЗОВАНИЯ, СГОРАНИЯ И РАСШИРЕНИЯ В ДВИГАТЕЛЯХ С ИСКРОВЫМ ЗАЖИГАНИЕМ 334
§1. Процессы смесеобразования 334
§2. Зажигание топливовоздушных смесей от искры электрического разряда 344
§3. Процессы сгорания топливовоздушных смесей 348
§4. Методы расчета процессов сгорания и расширения 367
ГЛАВА11. ПРОЦЕССЫ СМЕСЕОБРАЗОВАНИЯ, ВОСПЛАМЕНЕНИЯ, СГОРАНИЯ И РАСШИРЕНИЯ В ДВИГАТЕЛЯХ С ВОСПЛАМЕНЕНИЕМ ТОПЛИВА ОТ СЖАТИЯ 378
§1. Системы подачи топлива в камеру сгорания дизеля 378
§2. Процессы смесеобразования 382
§3. Процессы воспламенения, сгорания и расширения 393
§4. Методы расчета процессов сгорания и расширения в двигателях с воспламенением топлива от сжатия 404
ГЛАВА12. ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ ДВИГАТЕЛЕЙ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ 420
§1. Индикаторные показатели 420
§2. Механические потери 427
§3. Эффективные показатели 431
§4. Составляющие теплового баланса 433
ГЛАВА13. ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЕЙ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ 441
§ 1. Режимы работы 441
§2. Регулировочные характеристики 441
§3. Эксплуатационные характеристики 447
§4. Специальные характеристики 452
ГЛАВА14. ВЫБОР ОСНОВНЫХ ПАРАМЕТРОВ КОНСТРУКЦИИ И РАБОЧИХ ПРОЦЕССОВ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ 459
§1. Требования, предъявляемые к двигателю 459
§2. Частота вращения коленчатого вала 464
§3. Ход поршня и отношение хода поршня к диаметру цилиндра 468
§4. Число и расположение цилиндров 472
§5. Пример выбора основных параметров конструкции и рабочих роцессов двигателя 474
.
Аноним 18/02/15 Срд 08:49:53 #304 №7625 
14242385931750.jpg
>>7620
>Можно няшась со штурманом, модельку нивы в ладошке зажимать? Или это не по понятиям?
Конечно можно. Ведь штурман - это вторая ладошка.
Сижу с поехавшими на одной доске. Пиздец.
Аноним 18/02/15 Срд 16:15:30 #305 №7632 
>>7621
Так быстро кончу ))))

>>7625
Кто поехал ты поехал, легкая девиация, ничего предосудительного
Аноним 18/02/15 Срд 21:34:21 #306 №7646 
>>7619
всё просто: 4 кл = больше сечение = большая наполняемость при том же распредвале.
4 кл + 2 распреда через толкатели-стаканчики = малая подпружиненная масса; возможность использовать более слабые пружинки = снижение трения и повышение КПД двигателя.
достаточно?
Аноним 18/02/15 Срд 21:42:52 #307 №7647 
>>7646
Но если всё так охуенно, то почему кузьмичи несколькими постами выше против четырёх клапанов на ниве?
Аноним 18/02/15 Срд 21:44:06 #308 №7648 
>>7545
На стандартном моторе не даст ничего, кроме засранного впуска и повышенного износа ЦПГ.
Можно использовать поролоновые фильтры в стандартный корпус, если так хочется нулевик. И обычно отбор воздуха для мотора берётся из холодной точки (под бампером, например), а тут у тебя нагретый воздух от радиатора, значит, меньше молей кислорода попадёт в двигатель.

>>7549
Смотрю, желанием узнавать что-то новое у тебя большие проблемы...

>>7569
>Почему там глушитель ставят перед резонатором, а резонатор только в самом конце тракта? Чтоб поднять момент на низах?
Вполне возможно! Не могу знать наверняка. Может быть, и просто именно в том месте был большой резонанс/гул, который потребовалось заглушить для снижение шума в салоне. Я думаю, что тут некоторая комбинация этих факторов, но вряд ли ты на ниве сможешь что-то поднять без точных расчётов.
С расчётами ещё вот какая беда - ты можешь рассчитать под, допустим, 4000 об/мин длины впуска, выпуска и свою банку. Поставишь, и в районе 4000 об/мин у тебя будет реально круто, а в остальном диапазоне - полное говно из-за того, что волны будут перебивать друг друга. Так что тут нужно экспериментировать.
Аноним 18/02/15 Срд 21:48:36 #309 №7649 
14242853160600.jpg
>>7646
Ох, блеать, эйнштейн в треде, все в кунсткамеру.
А нахуя 4 клапана, если можно сделать 2 больших?
Аноним 18/02/15 Срд 21:50:53 #310 №7650 
>>7590
>Малообъемные 16-ти клапанные движки плохо тянут на низких оборотах. К духам свободы с 5 литрами, это не относится.
Если об этом, то это просто из-за широких распредов. Есть разные 16V. Да, есть лёгкие тойоты, которые до 2000 об/мин не едут вообще, но у них зато 130 лс с 1.6л. Просто под другие обороты заточен мотор. Опять же скорость в каналах низкая получается, поэтому не тянет. Если взять и те же каналы уменьшить (хоть и не просто), то он начнёт тянуть, но пиковая моща на оборотах упадёт, т.к. после 4к скорость в канале будет слишком большой, а после 150 м/с потом из ламинарного сменяется на турбулентное, а там ваще пиздец.
Аноним 18/02/15 Срд 21:52:42 #311 №7651 
>>7649
>А нахуя 4 клапана, если можно сделать 2 больших?
по геометрии двойка была, да?
Аноним 18/02/15 Срд 21:53:48 #312 №7652 
>>7650
>после 150 м/с потом
поток
Аноним 18/02/15 Срд 21:54:14 #313 №7653 
14242856542370.jpg
>>7648
>ты можешь рассчитать под, допустим, 4000 об/мин длины впуска, выпуска и свою банку.
Впуск-выпуск там особенно не подберешь, ибо коллектор под карб/ресивер инжектора - стандартные. Паук тоже только от СТТ, ибо остальные ещё большее говно.
Не только на уазах глушак стоит перед резонатором, на многих других внедорожниках тоже так сделано. Хотя, там конечно уже объемы под 3 литра.


Аноним 18/02/15 Срд 22:01:58 #314 №7654 
14242861189240.jpg
>>7651
Почему?
Ты же сам писал, что на низах заряд топлива должен иметь большую скорость?
У двух клапанов разве меньше скорость, чем у четырех на низах?
Аноним 18/02/15 Срд 22:10:15 #315 №7655 
14242866152190.jpg
>>7646
По этому мануалу, надо каналы в коллекторе, и в башке растачить по максимуму.
Тут точно один, и тот же человек отвечает?
Аноним 18/02/15 Срд 22:11:47 #316 №7656 
Охуительно. Тот самый тёплый лапный технический срач, но на новую тему, благо сорта раздаток, резины и систем стабилизации поднадоели. Всем лапанам по паре клапанов в этом треде, а некоторым даже по две!
Аноним 18/02/15 Срд 22:16:11 #317 №7657 
14242869719120.jpg
>>7647
Не верное предположение.
Кузьмичи против 16-ти клапанов на объеме 1.7 литра.
На объеме 2.5-3 литра, 16 клапанов было бы заебца. И на бездорожье, и на трассе. Правда, потом надо всю трансмиссию переделывать.
Аноним 18/02/15 Срд 22:16:54 #318 №7658 
>>7655
Минимум трое.
Я тут википедию почитал, английскую, естественно русня не может в большеобъёмники азаза, там пишут, что таки да, максимально РАЗРАБОТАННЫЕ каналы збс.
http://en.wikipedia.org/wiki/Multi-valve#Multi-valve_design
Алсо, там же пишут, что турбулентность - это скорее хорошо, потому что смесь мешается лучше.
Аноним 18/02/15 Срд 22:20:07 #319 №7659 
14242872076910.jpg
>>7646
Инженер, поясни вопрос духосвободника >>7602 о корвете.
Аноним 18/02/15 Срд 22:20:51 #320 №7660 
>>7657
>На объеме 2.5-3 литра, 16 клапанов было бы заебца. И на бездорожье, и на трассе.
Погоди-погоди, уж не хочешь ли ты сказать, что цилиндров останется по-прежнему четыре при таком объёме?
Аноним 18/02/15 Срд 22:24:39 #321 №7661 
14242874800490.jpg
>>7659
Ты не тот Корвет запостил, у твоего прямой впрыск. Надо не позднее 2007 модельного года.
Аноним 18/02/15 Срд 22:26:21 #322 №7662 
14242875819730.png
>>7658
И там правильно пишут, и тут правильно отвечают.
Согласно закону Бернулли, полное давление в установившемся потоке жидкости остается постоянным вдоль этого потока. Из закона Бернулли следует, что при уменьшении сечения потока, из-за возрастания скорости, то есть динамического давления, статическое давление падает. Это является основной причиной эффекта Магнуса. Закон Бернулли справедлив и для ламинарных потоков газа. Явление понижения давления при увеличении скорости потока лежит в основе работы различного рода расходомеров (например труба Вентури), водо- и пароструйных насосов.
Аноним 18/02/15 Срд 22:27:03 #323 №7663 
>>7660
6
Аноним 18/02/15 Срд 22:27:56 #324 №7664 
>>7661
ну и что, что впрыск? клапанов по 4, или по 2?
Аноним 18/02/15 Срд 22:30:41 #325 №7665 
>>7662
Это я к чему. К тому, что при узких каналах обеспечивается высокая скорость заряда "топливо+воздух". А на малых оборотах это даст нужный момент.
Аноним 18/02/15 Срд 22:34:14 #326 №7666 
14242880544720.jpg
>>7662
Кстати, на этом законе и работает карбюратор.
Аноним 18/02/15 Срд 22:38:28 #327 №7667 
14242883087770.jpg
>>7658
Ты не понял. Турбулентность будет снижать эффективное сечение канала по которому топливо-воздушная смесь поступает в цилиндр. Поэтому надо чрезмерные бугры и ступеньки стачивать.
Аноним 18/02/15 Срд 22:39:33 #328 №7668 
>>7664
По два что с MPI, что с GDI. Но с GDI можно поспекулировать.
Аноним 18/02/15 Срд 22:39:57 #329 №7669 
>>7663
И как ты разделишь 16 клапанов на 6 цилиндров?
Аноним 18/02/15 Срд 22:40:13 #330 №7670 
14242884131130.jpg
Куда пропал инженер?
Аноним 18/02/15 Срд 22:41:40 #331 №7671 
>>7662
>для ламинарных потоков газа
Но суть же как раз в том, чтоб запилить турбулентность и ебать Бернулли в рот?
Аноним 18/02/15 Срд 22:45:55 #332 №7672 
>>7665
Скорость-то повышается, а диаметр наоборот, и в итоге за единицу времени дай бог та же масса пропихнётся.
Аноним 18/02/15 Срд 22:46:52 #333 №7673 
>>7667
>which increases turbulence, improving the mixing of air and fuel at low engine speeds
sageАноним 18/02/15 Срд 22:48:32 #334 №7675 
>>7669
Два цилиндра будут двухклапанными, остальные трёхклапанные.
Аноним 18/02/15 Срд 22:50:54 #335 №7676 
>>7669
24 клапана на 6 цилиндров.
Хотя у уазиков ЗМЗ-409, 4 цилиндра и 16 клапанов, 2.7 литра.
Тут уже нужен инженер, чтобы он пояснил, что для внедорожника лучше. Меньше цилиндров, или больше цилиндров при одном и том же объеме. Тут на советских конструкторов равняться нельзя. Они и хуйни много наделали.
Лайфхак, ниваны. У многих проседали упоры задней двери. Я как нееблан искал упоры 21213, а не 2121, так как они держат больший вес. Поставил от 2121 - они не держат на морозе.
Так вот, упоры 21213 для большой задней двери, это родные девяточные упоры, и по размеру, и по усилию. Почему, блеать, Автоваз не маркирует упоры на девятку, как упоры только на девятку, а не на ниву, хер поймешь. Тазоконструкции и тазономенклатура.

Аноним 18/02/15 Срд 22:52:38 #336 №7678 
>>7676
>Тут уже нужен инженер, чтобы он пояснил, что для внедорожника лучше.
Учитывая, что две реализации одной и той же схемы могут различаться как лютый вин и куча фекалий, такое пояснение не особенно полезно. А про более обобщённые л.с. на тонну массы и полку момента мы тут и так знаем.
Аноним 18/02/15 Срд 22:53:42 #337 №7679 
>>7675
Петух с нивой в жопе закукарекал. И в ладошке.
Аноним 18/02/15 Срд 22:57:46 #338 №7680 
14242894661140.jpg
>>7676
>Тут уже нужен инженер, чтобы он пояснил, что для внедорожника лучше.
Звали?
Поясняю.

мимоинженер
Аноним 18/02/15 Срд 23:00:19 #339 №7681 
>>7676
По упорам.
От второго фокуса идут збс. Очень жесткие
Аноним 18/02/15 Срд 23:02:06 #340 №7682 
14242897265630.jpg
>>7678
Хер знает. Вот если на ниву запилить движок от корандо 3.2, это будет вин или фейл.
Возможно инженер бы пояснил.
Аноним 18/02/15 Срд 23:02:59 #341 №7683 
>>7681
Епт. От девятки стоят 285 рублей.
От фокуса сколько стоят?
Аноним 18/02/15 Срд 23:03:52 #342 №7684 
>>7680
Это если только в салон нивы ставить.
Аноним 18/02/15 Срд 23:04:58 #343 №7686 
>>7683
Рразборки разборочки :3
Мне на халяву перепали
Аноним 18/02/15 Срд 23:05:29 #344 №7687 
>>7684
Как будто ЗМЗ-409 Ниве куда-то ещё влезет.
Аноним 18/02/15 Срд 23:06:30 #345 №7688 
>>7682
>движок от корандо 3.2
Однозначно фейл. Только не надо сказок про мерседесовские моторы по лицензии, прошу.

мимоинженер
Аноним 18/02/15 Срд 23:10:21 #346 №7689 
14242902220670.jpg
Инженер,поясни за ресурс инжекторного тазопихла

Аноним 18/02/15 Срд 23:13:17 #347 №7690 
>>7688
И кто же его выпускал, Черчесовцы штоле?
Аноним 18/02/15 Срд 23:14:20 #348 №7692 
>>7690
Он настолько же мерседесовский, насколько повозки местных китаеёбов - хайлаксы.
Аноним 18/02/15 Срд 23:26:58 #349 №7694 
>>7692
Двигатель G32D Ssang Yong объём 3199сс мощность 220 л.с. Устанавливался практически на всей линейке Ssang Yong. Это такие автомобили как Kyron G32D, Rexton G32D, Musso G32D. ТАГАЗ устанавливал двигатель G32D на автомобили Tagaz Tager ( Ssang Yong Korando ) Tagaz Road Paptner ( Ssang Yong Musso )
Мотор G32D бензиновый рядный шестицилиндровый. Номер двигателя, который выбит на блоке и указывается в тех.паспорте начинается с цифр 162, вследствие этого в различных источниках этот двигатель упоминается с маркировкой OM161. Это мерседесовская маркировка, так как двигатель G32D является разработкой Mercedes. Двигатель G32D это аналог двигателя Mercedes M104 или ещё как принято его называть 104 двигатель мерседес ( 104 мотор мерседес ).
Аноним 19/02/15 Чтв 01:06:24 #350 №7700 
>>7694
И насколько же он аналог? Какие запчасти подходят?
Аноним 19/02/15 Чтв 03:14:34 #351 №7706 
14243048747100.jpg
14243048747121.jpg
14243048747122.jpg
14243048747123.jpg
>>7654
Да, но можно с таким же успехом сделать подъём поменьше и будет то же самое. Собссна, по этим причинам появились системы VTEC на хондах, т.к. они на низах не ехали. И потом Valvetronic на BMW.

Или канал уменьшить - так будет лучше. Воздуху инерции не хватает. Уверяю тебя, что у очень большого количества двигателей каналы больше, чем им реально необходимо.

>>7655
>Тут точно один, и тот же человек отвечает?
Тот же! Но нет, сечения должно быть дохуя в цилиндре, а в каналах - не больше, чем строго необходимо.

>>7658
>что турбулентность - это скорее хорошо, потому что смесь мешается лучше.
Турбулентность - это хуёво, а swirl - это хорошо! не путай 2 этих похожих понятия! ;)
Турбулентность - это некоторый пиздец по Навье-Стоксу - скорость потока кратковременно большая, а потом совершенно не структурированный поток закупоривает канал. Это происходит на самом деле всякий раз, когда закрывается впускной клапан, только очень-очень локально.
А swirl - это направленное перемешивание. Пикрелейтед. Типа "смешать, но не взбалтывать".
Аноним 19/02/15 Чтв 03:33:19 #352 №7707 
14243059999450.jpg
14243059999481.jpg
>>7659
>>7661
допустим, могу компетентно ответить...
пикрелейтед LS7

Вопрос скорее религии.
OHV нижневал - компактней. Плюс они научились делать хорошие каналы на OHV. Ещё плюс в том, что у них есть displacement-on-demand система, которая отключается 4 цилиндра и экономит топливо. Работает она через уменьшение подачи масла в гидриках этих 4х цилиндров, как результат значительно уменьшается подъём клапанов. Для этого используются специальные "столбики", отлитые в каждом блоке LS-серии под крышкой central valley.
Что касается самое крутильности - любой мотор можно заставить крутится, хоть смолл блок, хоть газон. Вопрос: какой ценой? Цена для LS7 была в титановых шатунах, которые уменьшали вес нижних головок шатунов, снижая инерцию (V8 балансируется шатунами и самой ШПГ 50/50), а также снизили вес верхней головки шатунов, главной причиной было, как ни смешно, то, что сборка поршня со стальным шатуном рвала плёнку масла GM 5W-30/10W-30, а запускать новую линейку масел 10W-40 ради одного мотора...? Маркетологи сели, подсчитали, что выгоднее будет сделать титановые шатуны, чем вкладывать кучу денег в рекламу и окупаемость нового масла 10W-40 от GM. Такова официальная история этого мотора. :Р

http://www.youtube.com/watch?v=gqYs2R4Ks1U
Аноним 19/02/15 Чтв 03:37:11 #353 №7708 
14243062316670.jpg
>>7667
>Поэтому надо чрезмерные бугры и ступеньки стачивать.
>dat porting
Хуле там стачивать! У него фаска блеать 45, а потом нихуя! Пусть лучше сёдла сделает хотя бы 60/45/30, а потом уже стачивает! При 45 градусах у тебя сразу срыв потока по пограничному слою, и пиздец!
Аноним 19/02/15 Чтв 03:55:57 #354 №7709 
>>7676
>что для внедорожника лучше. Меньше цилиндров, или больше цилиндров при одном и том же объеме.
Я в принципе 4 цилиндровые моторы не люблю. Они ебано работают, ебано звучат, за редким исключением. Чем больше цилиндров, тем выше плавность передачи мощности, и приятней само управление. Даже когда долбишься в говнах, привод будет больше рад рядной-6, чем 4-ке при одинаковом крутящем моменте (к слову о том, что друзья-уазоводы периодически ломают их на стандартных моторах и грозятся мне принести привода, чтобы я сделал им усиленные).
>Хотя у уазиков ЗМЗ-409, 4 цилиндра и 16 клапанов, 2.7 литра.
Именно это и является главное проблемой его 2.3 16V версии от баржи. Унификация! У них одна голова на кучу объёмов, я считал размеры каналов на 406 - это полная хуйня! У него каналы раздельные и огромные, 2.3 никогда не сможет ими нормально пользоваться. А там такая система, что форсунка стоит посередине и воздух должен подхватывать топливо. И нихуя не получается, потому что скорости нет! Для стандартных барж я, в принципе, придумал систему аналогичную тойотовскому TVIS, которая перекрывает один канал для повышения скорости в другом (работает засчёт вакуума во впуске). Система должна дружить со стандартным впуском и головой, только топливная рейка сидеть чуть ниже обычного, т.е. в проставке. Для этого надо банально увеличить отверстия под форсунки во впуске, чтобы они проходили дальше. В связи с тем, что это была моя личная инициатива, и кроме пары-тройки друзей без баржей о ней никто не узнал, проект был заморожен. Не было тестовой машины, не ясно было управление и настройка вакуумного клапана. Для электронно-управляемого шагового мотора понадобится свой мозг и проводка, а это сильно удорожает финальный продукт.
Для 2.7 литра у 409 более-менее нормальные каналы, эта голова хотя бы может работать в каком-то диапазоне, но для низов всеравно большие.
Аноним 19/02/15 Чтв 03:58:18 #355 №7710 
>>7682
>Вот если на ниву запилить движок от корандо 3.2, это будет вин или фейл
С учётом его веса - это фейл.
>>7688
>Только не надо сказок про мерседесовские моторы по лицензии, прошу.
Кстати, я щупал корейский 2.8, по нутру действительно мерседес! Все шатуны, поршня немецкие. Электрика и навеска корейская, потому они жрут адско.
Аноним 19/02/15 Чтв 09:48:33 #356 №7714 
14243285133010.jpg
14243285133011.jpg
>>7710
Подскажи о размерах резонатора на ниву. Если собирать новую систему на 51 мм трубе, нужен резонатор максимального размера, который туда поместится? Так обычно советуют всякие тюнеры о резонаторах.
Что думаешь о стронгерах вместо резонатора, которые ставит Травников? Годнота или хуета?
Аноним 19/02/15 Чтв 09:57:53 #357 №7715 
14243290736400.jpg
>>7646
А почему тогда на нивы не ставят мотор от приоры? Там же 4 клапана на цилиндр, и больше сил и момента?
Аноним 19/02/15 Чтв 10:10:39 #358 №7716 
Может запилим мотор-тред?

Ну да ладно спрошу пока тут. Есть меня один мотор, там инжектор и трамблёр, хочу от него избавится, так как дорогой и бестолковый. Как заколхозить туда нормальную систему зажигания? Я так понимаю родные мозги не могут управлять зажиганием, они там весьма примитивные. Как-то на драйвикенаткнулся на бнв на которую дескать заколхозили январь, это вариант?
И ещё один вопрос интересный, когда ставят дросселя на ижекторный мотор. То есть без карбюраторов, куда там ставят дмрв или там дад? Как они расход воздуха отмеряют на такой байде?
Ниваны, приснился странный сон Аноним 19/02/15 Чтв 10:43:23 #359 №7718 
14243318031080.jpg
Мне вообще редко снятся сны но вчера я экспериментировал с режимом: лег в 9 проспал до полуночи встал и лег снова в три.
И во второй раз мне приснилось что я за рулем нивы. Я в Ниве не сидел ни разу даже пассажиром, ни у кого их нет из родни и знакомых, а тут я ехал на ней по разъебаной грунтовке, обращая внимание на то что шум в салоне в общем-то терпимый. Но бля там было так тесно что я был прижат к лобовому стеклу, а главное омский рычаг коробки передач. Он был как из плотной резины, тоесть гнулся и растягивался, и, чтобы переключить передачу нужно было проявить чудеса ловкости и упорства, ибо ты тянешь, а растянивается рычаг. И еще у нее сами передачи были странно расположены, я это понял не сразу и все удивлялся чего это она гудит и не еедт, а передачи там:
1 2 3
|_|_|
| | |
5 4 R
когда я это увидел такую маркировку на набалдашнике рычага, то так охуел, что аж проснулся.
Аноним 19/02/15 Чтв 10:53:52 #360 №7720 
>>5762
Аноны, наверняка я тут с тупым вопросом, но не нашёл ни треда ни вопросов в тредах.
Суть вот в чём: Не было необходимости в покупке машины (на работе всегда выдавали), но всегда нравилась Нива трёхдверка. Тут встал вопрос о уходе с работы, соответственно хочется оставаться на ходу и исполнить давнюю мечту - купить эту охуеннейшую из машин. По городу кататься практически не буду, а на природу\ рыбалку с отцом и тестем\ жену свозить на озёра в самый раз.
Потому может где есть гайд какую и как выбирать, ибо от разброса цен на автору я просто охуел. Или ссылкой кто на тред поделится с поднимаемым аналогичным вопросом?
Аноним 19/02/15 Чтв 12:42:32 #361 №7721 
>>7720

Диды помогают http://www.niva-faq.msk.ru/pokupka/obzor/index.htm
Аноним 19/02/15 Чтв 12:47:38 #362 №7722 
>>7721
Спасибо, бро!
Аноним 19/02/15 Чтв 12:52:28 #363 №7723 
>>7722
Ознакомишься,заходи сюда задавать свои ответы.
Аноним 19/02/15 Чтв 12:58:12 #364 №7724 
Инженер,ты раллист что ли ?
Аноним 19/02/15 Чтв 13:17:19 #365 №7725 
>>7716
У тебя деньги-то на всё это есть? Какой бюджет? Какой мотор?
Аноним 19/02/15 Чтв 13:24:19 #366 №7726 
14243414597700.jpg
>>7724
Какой раллист, если доводит моторы по 400-500 сил, V8?
Очевидно решение технических вопросов по запросам сракеров. Раллисты доводят всякую шелупонь, типа нивомоторов, тазомоторов 16-клапанных, и прочие пакетики сока. Если, конечно, инженер не инженерит для ралли Дакар.
Аноним 19/02/15 Чтв 13:32:18 #367 №7727 
14243419388610.jpg
>>7716
>когда ставят дросселя на ижекторный мотор
Дросселя ставят, если установлены ЗУЫЕ ВАУЫ. Момент и моща с дросселями лучше на высоких оборотах. Тем, кто ездит на 5000-7000 оборотах постоянно, нужны дросселя. Под спорт.

Аноним 19/02/15 Чтв 13:34:06 #368 №7728 
>>7718
Это от фенола, который выделяет пластик АПС.
Аноним 19/02/15 Чтв 13:38:16 #369 №7729 
>>7716
http://www.turbo-garage.com.ua/garage/phorum/read.php?3,59733
Аноним 19/02/15 Чтв 13:51:09 #370 №7730 
14243430698120.jpg
14243430698131.jpg
>>7718
>а главное омский рычаг коробки передач. Он был как из плотной резины, тоесть гнулся и растягивался, и, чтобы переключить передачу нужно было проявить чудеса ловкости и упорства, ибо ты тянешь, а растянивается рычаг.
Такой?
Аноним 19/02/15 Чтв 13:56:03 #371 №7731 
>>7730
нет, был по виду обычный тазорычаг, но материал думаю был именно такой
Аноним 19/02/15 Чтв 14:05:49 #372 №7733 
>>7725

>У тебя деньги-то на всё это есть?
Трамблёр стоит 15к ололо, и мозги 50к. Стоили до пиздариков, сейчас даже смотреть не хочу. Так что тут вопрос в том, будет ли это того стоить, в случае пиздеца. Мотор бьюик 215.
А про дросселя диванный вопрос из любопытства.
Аноним 19/02/15 Чтв 14:32:45 #373 №7734 
>>7733
>215
Малолитражкогомосечка!
Да ещё небось и Адепт Королевы.
Аноним 19/02/15 Чтв 14:35:21 #374 №7735 
>>7734
Ну а кто же ещё!?
Поясните, этот январь может вообще восемью цилиндрами управлять? Или тот тип на бнв напиздел?
Аноним 19/02/15 Чтв 15:02:49 #375 №7736 
14243473691220.jpg
>>7734
>Малолитражкогомосечка!
3.5 литра - это малый литраж, омич?
Ты, сука, ниву сейчас оскорбил, пидарас.
Ещё и пониеб, небось.
Аноним 19/02/15 Чтв 15:08:54 #376 №7737 
14243477342300.jpg
>>7733
Если 4 цилинда у движка, то переход на январь стоит в районе 30.
>для 3-5-6-8-12 цилиндров есть корвет и мегасквирт это из бюджетных вариантов.А вооще то чипуют и родные мозги.Для этого то же сейчас все есть
http://turbobazar.ru/showthread.php?t=1380

А зачем тебе вваливать столько бабла? Цель какая?

Аноним 19/02/15 Чтв 15:12:23 #377 №7738 
>>7736
>3.5 литра - это малый литраж
Для Бьюика? Конечно малый.
>Ты, сука, ниву сейчас оскорбил, пидарас.
При чём тут нива? И раз уж вспомнил, ты что будешь спорить с тем, что она малолитражка?
>Ещё и пониеб, небось.
Как будто что-то плохое. А ты небось даже в попку не пробовал?
Аноним 19/02/15 Чтв 15:16:50 #378 №7739 
>>7737
Я пробиваю варианты на случай если мозги помрут, выйдет ли колхоз дешевле и лучше нежели искать оригинал. На самом деле у меня всё исправно и мозги поменяны пару лет как, с разборки за 15к. Слава королеве! Это всё просто любопытство. + Трамблёр же не очень сам по себе, все кто на Ве восем берут броды, и угорают по хардкору ставят нормальное зажигание. Ибо если трамблёр залить, то всё, приехали! Как я понял.
Спасибо за ссылочки, и ответы.
Аноним 19/02/15 Чтв 15:18:19 #379 №7740 
>>7738
>Для Бьюика? Конечно малый.
Справедливости ради этот блок до 5 литров точили, так что не такой уж он и малый.
Аноним 19/02/15 Чтв 16:08:39 #380 №7745 
>>7740
Именно. 215 дюймов что для V8 вообще, что для данного блока в частности оче маленьки объём.
Аноним 19/02/15 Чтв 16:38:29 #381 №7750 
>>7745
У тебя GM HEI зажигание и моновпрыск?
Белорусы делают систему зажигания по ДАД И ДПКВ с электронным зажиганием. Она может управлять 8 катушками, катушки купи от LS.
http://maya-auto.com/

Что касается дросселей, они управляются немного по ДАД, но в большей степени по ДПДЗ. У "гонок" вообще нету ДАД. Кстати, ты мотокарбы скинул.

мимо с мобилы
Аноним 19/02/15 Чтв 16:41:37 #382 №7751 
>>7750
>с электронным зажиганием
с электронным управлением (по картам)

>>7715
как ни смешно, можно поставить! только тяжёлый маховик нужен, чтобы на низах лучше ехал! ведь и змз-406 нихуя не низовой - просто там маховик 15 кг весит
Аноним 19/02/15 Чтв 18:27:25 #383 №7756 
>>7576
Просто купи и поставь, можешь пороги из профиля вместо родных захуярить раз сварочник хочешь выучить.
Аноним 19/02/15 Чтв 18:30:34 #384 №7757 
>>7584
> 1.8 от ваз - не было на ниве.
Стоял на безнадеге, и карбовых, и инжекторных кроках собиравшихся на опытном предприятии, у кореша как раз такой.
Аноним 19/02/15 Чтв 18:56:30 #385 №7758 
>>7622
Есть ваз-2329 на опп автоваза клепают и есть вис которые рессорные идут.
Аноним 19/02/15 Чтв 19:54:33 #386 №7763 
14243648734930.jpg
>>5762
Ниваны, у варга тоже нива.
Аноним 19/02/15 Чтв 21:11:36 #387 №7767 
>>7763
Что за бородатая тян?
Аноним 19/02/15 Чтв 22:12:57 #388 №7770 
>>7767
Аноним 20/02/15 Птн 05:00:31 #389 №7777 
>>7714
По выхлопам (то, что дальше коллектора) я не большой специалист! Для этого есть специальные чуваки, коих предостаточно. Стронгеры (твой 2ой пик) реально работают. Некоторые ставили на каждый цилиндр и ощутимо улучшали показатели (это был немножко героиновый коллектор для автокросса ЛСГА МАДИ).
Аноним 20/02/15 Птн 09:33:03 #390 №7779 
14244139836850.jpg
14244139836871.jpg
>>7763
И УОЗ еще.
Аноним 20/02/15 Птн 10:02:46 #391 №7781 
>>7777
Квадрипл гет
Аноним 20/02/15 Птн 10:08:09 #392 №7782 
>>7779
Точно наш человек, надо его в лапач пригласить.
Аноним 20/02/15 Птн 12:43:44 #393 №7792 
>>7782
Он больше по выживачу угорает.
Аноним 20/02/15 Птн 13:42:38 #394 №7795 
14244289586950.jpg
14244289586981.jpg
14244289587012.jpg
Сегодня на ленте фотоподборка про советский автоэкспорт. Можно фапать на няшные экспортные нивы.
Аноним 20/02/15 Птн 13:43:33 #395 №7796 
Ссылку забыл: http://motor.ru/photo/2015/02/20/export/
Аноним 20/02/15 Птн 14:08:58 #396 №7799 
>>7795
>Первый пик
У меня от этого ТЕСТАРОССА
http://youtu.be/ORJnWbXZcyc
Аноним 20/02/15 Птн 16:04:21 #397 №7823 
>>7799
скорее минивен ситроёна 70ых годов из прокатанных стальных листов
судя по номерам - закос под францию

>>7781
сам проиграл!
Аноним 21/02/15 Суб 17:55:36 #398 №7878 
>>7799
Хуёвая у тебя ТЕСТАРОССА
https://www.youtube.com/watch?v=AAj4_1PLLL0
Аноним 21/02/15 Суб 17:56:42 #399 №7879 
>>7878
ебать я обосрался
http://www.youtube.com/watch?v=roU2ltbDKfg
Аноним 23/02/15 Пнд 09:21:58 #400 №7925 
Ниваны, вчера в своей мухосрани видел ололоурбан, в живую довольно гармонично выглядит, но наверное бампера не очень живучие и будут стоить ебических денег.
Аноним 23/02/15 Пнд 15:31:48 #401 №7940 
>>7925
бампера сразу надо менять на силовые,что на урбане что на обычной ниве.
Похуй на функционал,зато внешний вид выигрывает
Аноним 23/02/15 Пнд 15:35:55 #402 №7941 
>>7925
>но наверное бампера не очень живучие и будут стоить ебических денег

Поломал - поставил бу бампер со старой Нивы, профит.
Аноним 23/02/15 Пнд 16:12:54 #403 №7943 
>>7940
Силовики нинужны на обычной ниве
Аноним 23/02/15 Пнд 16:47:42 #404 №7945 
>>7943
Потому что они уже есть в стоке на старой ламповой 2121.
Аноним 23/02/15 Пнд 19:33:43 #405 №7946 
14247092234790.jpg
Менял кто датчик температуры, ниваны? Сколько ОЖ выльется, если предварительно её не сливать из блока?
Аноним 23/02/15 Пнд 20:31:45 #406 №7950 
>>7946
Мало прольется, главный хинт не открывать радиатор и расширительный бачок, тогда струя мочи не будет такой тугой.
Аноним 24/02/15 Втр 08:58:24 #407 №7959 
>>7946
А чего у тебя с ним ?
И краник в печке тоже лучше перекрыть.
Аноним 24/02/15 Втр 10:33:31 #408 №7961 
Пиздит. Занижает температуру градусов на десять.
Аноним 24/02/15 Втр 10:37:17 #409 №7962 
>>7959
Когда-то проедало от перегрева прокладку. Подозреваю, что от перегрева у этого датчика крышняк и поехал.
Аноним 24/02/15 Втр 10:39:57 #410 №7963 
>>7959
Печка ниже, чем этот датчик.
Аноним 24/02/15 Втр 14:01:50 #411 №7964 
14247757107780.jpg
14247757107821.jpg
14247757107872.jpg
Я вам тренера принёс.
Аноним 24/02/15 Втр 14:52:09 #412 №7965 
>>7943
нужны.
Хотя бы ради эстетики. Ну и на новых нивах бампера - гогно. При джеченьи гнуцо
Аноним 24/02/15 Втр 17:41:18 #413 №7969 
>>7965
Труба водопроводная твой выбор
>>7964
Чувак по волейболу угорает?
Аноним 24/02/15 Втр 18:48:59 #414 №7974 
>>7965
>При джеченьи гнуцо
Согласен,но если в нужное место поставить то особо гнутся не будет.
А так бампера от старухи
>>7969
>Чувак по волейболу угорает?
Увидел ватерпол,лел.
Поэтому и шнорик поставил
Аноним 24/02/15 Втр 19:43:05 #415 №7980 
>>7964
Дианон азаза http://badoo.com/ru/kostya.malinovskij/
Аноним 24/02/15 Втр 20:10:51 #416 №7982 
14247978510480.jpg
>>7980
>badoo
Штурмана там ищешь?
Аноним 24/02/15 Втр 20:43:58 #417 №7984 
>>7982
А ты симпатичный, справка из кожвена есть:3?
Аноним 25/02/15 Срд 17:05:30 #418 №8023 
>>7964
Шноркель ничего так. Кто такие делает?
Аноним 25/02/15 Срд 18:24:55 #419 №8027 
>>8023
Фдизайн какой-нибудь, на нива-лада4х4 посмотри в тюнячке.
Аноним 26/02/15 Чтв 15:58:10 #420 №8084 
14249554902140.jpg
>>7950
Чайная ложка пролилась. Только зря антифриз на долив купил.
Аноним 26/02/15 Чтв 15:59:37 #421 №8085 
>>7969
Да. На капоте расписание занятий написано.
Аноним 26/02/15 Чтв 17:37:46 #422 №8096 
>>8084
>зря антифриз на долив купил
>нива

Не зря :3
Аноним 26/02/15 Чтв 20:53:27 #423 №8097 
>>8084
Замена датчика помогла?
Аноним 26/02/15 Чтв 22:54:17 #424 №8110 
14249804575680.jpg
14249804575691.jpg
>>8097
Температура стала быстрей расти по приборке.
Кто будет менять - антифриз там не вытекает. Меняется всё за 5 минут.
Поставил ещё коммутатор Астро с датчиком детонации. Инфа про то, что с таким коммутатором после 3000 оборотов пропадает тяга - пиздеж. Едет как минимум не хуже, а на трассе ещё не проверял.
Датчик ставится на шпильку выпускного коллектора через такую гайку. Посмотрю, если не будет отрабатывать детонацию, переставлю на другую сторону блока. Там в нижней части есть резьбовые отверстия на 10 мм.
Аноним 26/02/15 Чтв 23:07:45 #425 №8114 
14249812652790.jpg
>>8110
И недавно залил масло Лукойл SL 5W-40. Пока всё нормально. Сказки дидов про сальники, похоже, тоже пиздеж. Сальники потекут на любом масле, если сальники херовые.
Аноним 27/02/15 Птн 11:47:51 #426 №8155 
>>8110
Я когда у себя менял датчик, пробку снимал готовился ДОЛИВАТЬ потому и посоветовал не снимать и приготовить охлаждайки.
>>8114
Дидов вообще опасно слушать, есть конечно матерые механы среди них, но в основном кукаретики с ололостажем вождения маскарада летом на дачу.
Аноним 27/02/15 Птн 14:45:11 #427 №8190 
14250375113630.gif
>>8155
Тут из ниваебов тоже никто не написал, что ездит на 5-40. Дидизм заразен.
Хотя на Ойл-клубе есть владельцы нив, которые ездят на такой вязкости.
Аноним 27/02/15 Птн 17:53:51 #428 №8235 
>>8190
У меня ТНК 5в40 залито, хочу потом статойл попробовать.
Аноним 28/02/15 Суб 16:57:27 #429 №8349 
>>8190

Я на шниве ездил. А чо?
Аноним 28/02/15 Суб 17:58:35 #430 №8358 
>>8349
Через какое-то время сальники не начали течь от такой вязкости? В общей сложности, сколько проехал на таком масле?
Аноним 28/02/15 Суб 21:37:54 #431 №8368 
14251486747520.jpg
ниваны, ниваны..
Аноним 28/02/15 Суб 21:51:36 #432 №8369 
>>8368
Ром, опять ты со своей гнилой девяткой?

Корзинка.
Аноним 01/03/15 Вск 11:22:27 #433 №8387 
14251981474310.jpg
>>8368

незаметен.жпг
Аноним 01/03/15 Вск 14:57:06 #434 №8390 
14252110266860.jpg
>>8387
Аноним 02/03/15 Пнд 22:46:44 #435 №8459 
14253256045310.jpg
Лiл, блядь.
Да,с богомерзкого ниваклуба притащил :3


Аноним 03/03/15 Втр 00:34:22 #436 №8465 
>>8459
Ловите этого. Устроил тут филиал ниваклуба! Где ориджинал контент, бля?
Аноним 03/03/15 Втр 00:59:00 #437 №8469 
>>8390
У него хоть 3 мегапиксела разрешение, а у тебя мутная хуйня вместо сисек. Прям модемные времена вспомнились, эх
Аноним 03/03/15 Втр 13:32:31 #438 №8480 
>>8465
В анусе. Ориджинал контент ненужен, устроили тут сраный драйвик с блевничками
анон
Аноним 03/03/15 Втр 13:39:06 #439 №8481 
Ниваны, пропал сигнал,уже второй год :3
Не окислился,провода целые,руль снимал-кольцо смотрел.

Аноним 03/03/15 Втр 13:46:34 #440 №8484 
14253795942040.jpg
>>8481
Если напрямую от аккума запитать, работает?
Аноним 03/03/15 Втр 13:48:19 #441 №8485 
>>8484
Да,от подкапотного разъема гудит падла.
Аноним 03/03/15 Втр 14:33:39 #442 №8494 
14253824194060.jpg
>>8485
Значит провод пропал.
Что ещё может сломаться в такой схеме?
Чем искать, провод новый прокинь.
Аноним 03/03/15 Втр 14:35:51 #443 №8496 
>>8494
Спасибо.
Аноним 03/03/15 Втр 14:42:25 #444 №8499 
>>8494
>провод новый прокинь

МАКСИМУМ говноедство, потом ещё новый провод, и ещё, и ещё, и так, пока половина проводки в машине не будет состоять из как попало прокинутых проводов случайного цвета, в которых хуй кто разберётся.

>>8485

Возьми контрольку и найди, где обрыв. Кольцо смотрел, а клемма до кольца достаёт?
Аноним 03/03/15 Втр 14:45:05 #445 №8503 
>>8499
Достает вроде,посмотрю.
Аноним 03/03/15 Втр 15:01:23 #446 №8512 
>>8503

Прозванивать цепь несложно. Главное, не допускай колхоза в ремонте, иначе машина превратится в ведро на скрутках, проволоке и изоленте, и это всё будет постоянно ломаться.
Аноним 03/03/15 Втр 15:10:16 #447 №8514 
>>8481
Помню, давным-давно на первой гниве у бати стоял спортивный руль, а сигнал подавался замыканием висящего проводка на ключ зажигания.
Аноним 03/03/15 Втр 16:52:36 #448 №8530 
14253907566100.jpg
>>8499
>как попало прокинутых проводов случайного цвета, в которых хуй кто разберётся.
Любые провода вызваниваются на раз-два, болезный. Если ты в школе не учился, это не значит, что у всех так всё плохо.
Аноним 03/03/15 Втр 18:04:04 #449 №8542 
14253950445200.jpg
Карбовые ниваебы тут есть? У кого какие обороты холостого хода?
Аноним 03/03/15 Втр 20:27:46 #450 №8550 
>>8542
500-700 оборотов на прогретом движке
Аноним 03/03/15 Втр 21:33:04 #451 №8565 
>>8550
При движении задним ходом, не бывает такого, что движок заглох?
Аноним 04/03/15 Срд 18:40:27 #452 №8603 
>>8530
>КОКОКО ЛЮБЫЕ ПРОВОДА ВЫЗВАНИВАЮТСЯ НА РАЗ-ДВА
>КУДАХТАХ КАК ЭТО ПРОВОД В САЛОНЕ ОДНОГО ЦВЕТА А ПОД КАПОТОМ ДРУГОГО
>КОКПОК ЧТО ЗНАЧИТ СКРУТКА И ЧТО ТЕПЕРЬ ВСЕ ПРОВОДА ПРОЗВАНИВАТЬ
>ЛУЧШЕ Я ЕЩЁ ОДИН ПРОВОД КИНУ ПОКПОКПОК

Ясно. Удачи в "ремонте", лалка.
Аноним 04/03/15 Срд 19:06:26 #453 №8604 
Нивачи, напишите, у вас нива - единственная машина? Какая вторая? С какой на ниву пересели?
Аноним 04/03/15 Срд 19:36:35 #454 №8605 
>>8604
Первая, сейчас еще чепырка появилась на убой.
Аноним 04/03/15 Срд 23:11:38 #455 №8609 
>>8358

Проехал 60 ткм. Потек сальник коленвала, который там где коробка. За одно махнул сцепу.
Лил идемицу, туринг чотатам. 1200 ру за 4 литра.
P.S. Никому 4 родных колеса от шнивы не надо? Резина кама+диски штамповка. Питер, если что.
Аноним 05/03/15 Чтв 12:18:22 #456 №8618 
>>8609
>сальник коленвала
Опять шутишь пес
Аноним 05/03/15 Чтв 16:13:21 #457 №8631 
14255612011570.jpg
>>8618
Проследуйте нахуй.
Аноним 05/03/15 Чтв 17:23:36 #458 №8637 
>>8631
> идемицу, туринг
Синтетика,лел.
>Пик
Сочувствую бро.
Прям как у меня в своё время.Решил попробовать залить,сальник даже до замены масла не дожил.
Аноним 05/03/15 Чтв 19:25:38 #459 №8643 
14255727389030.jpg
>>8609
Абсолютно у всех штоле на вязкости
5-40 начали течь сальники?
Аноним 05/03/15 Чтв 22:33:12 #460 №8652 
>>8643
Да нет,если сразу в новую лить то должно нормально быть.
Тут еще от производителя много зависит,вернее от того окажется это подделкой или нет.

Аноним 06/03/15 Птн 08:50:13 #461 №8660 
>>8643
Нет не у всех.
Аноним 06/03/15 Птн 10:06:25 #462 №8666 
>>8637
Синтетика, а что с ней не так?
Аноним 06/03/15 Птн 10:07:44 #463 №8667 
>>8643

Да не в масле дело, просто сальник говно.
Аноним 06/03/15 Птн 10:38:04 #464 №8668 
>>8652
> Тут еще от производителя много зависит,вернее от того окажется это подделкой или нет.

Бля, вот это наверное мой самый большой батрутдинафф от совкопрома.
С попонцами все очень просто, есть оригинал, он ок но обычно самый дорогой, есть приличный неоригинал и есть всякий дерибас кетайский задешего но говно.

То есть покупая сальники например на тавотку я даже не задумываюсь над тем а хорошие ли они, а сколько проходят, а как там с какчеством? Я знаю что они отходят ровно столько сколько им положено а то и больше.

А с тазом... помню как батя 4 раза менял в магазине новую родную крышку трамблера на таз. Брак.

мимокрок на тавотке
Аноним 06/03/15 Птн 10:51:27 #465 №8670 
14256282877570.jpg
14256282877581.jpg
>>8668
Щас Балаково начало выпускать тоже какие-то йобасальники ЕВРО. Без пружинок.
http://www.salnik.ru/company/technologies/mkv-reshaet-problemu.html
Аноним 06/03/15 Птн 10:57:58 #466 №8672 
14256286788500.jpg
>>8670
Блеать, их даже с оправками продают. Скален. горжусь Россией.
http://www.salnik.ru/product/newest/salnik-new-generation-mkv.html
на ссаное рено, если поставить без оправки, то потечет. оправки только у дилера или самому точить-покупать
Аноним 06/03/15 Птн 12:44:49 #467 №8677 
>>8668
>запчасти
Да,за это надо очень строго ебать.Самая большая беда тазопрома и не только.
Их же просто наебывают,отрывая самый прибыльный кусок.
Давно известный факт что заводские запчасти намного дольше живут чем покупные.
Слышал что у уазоебов вообще полный пиздец с зч.
Аноним 06/03/15 Птн 13:28:29 #468 №8680 
>>8668

Так бери немецкие сальники на ТАЗ и будет как с попонцем. Ват проблемс?
Аноним 06/03/15 Птн 15:38:52 #469 №8682 
>>8680
лол, ты не понял сути
во первых таза у меня нет, точнее есть поджопничек 99я да и то она не моя.
А во вторых немецкие это какие? Они типа все одинаковые?

Я понимаю это тяжело понять сидя в тазу, но у японоебов например такой проблемы нет вообще. Точнее есть четкая градация:
тюненые ЗЧ > оригинал > афтермаркет от производителя оригинала > помойный кетай
То есть если тебе не нужны проблемы и гарантия сроков службы ты даже не задумываешься, просто бери оригинал.

Вот >>8677 суть понял как раз.
Аноним 08/03/15 Вск 23:13:01 #470 №8808 
>>8677
уаз-газоёбов пиздец полный - по моторам есть Mahle и все остальные)
а запчасти оригинал уаза стоят ебанёшься, похожи на куски кала, но вроде ходят сколько-то... нормальных нет в принципе
Аноним 09/03/15 Пнд 01:12:16 #471 №8809 
14258527363960.jpg
Ниваеб на 34 летнем некроговне вкатывается в тред на тросу
Аноним 09/03/15 Пнд 17:31:50 #472 №8822 
>>8809
На галстуке?:cf:
Аноним 09/03/15 Пнд 17:36:30 #473 №8823 
Ниваны, поясните за ПРАВИЛЬНЫЙ лифт нивы. Неправильный как я понимаю это тупо проставки изза которых подвеска идет по пизде Хочу +40 мм, нагуглил какие то комплекты которые помимо приставок имеют удлинители рычагов и тяг, как я понял. Это правильный лифт или потребуется что то еще? От какого производителя лучше брать, кто лично делал где подводные камни?
Аноним 09/03/15 Пнд 20:13:49 #474 №8827 
14259212293250.jpg
>>8823
Правильный лифт нивы - без лифта.
Хочешь ставить колеса 29"+, чтобы рвать полуоси и раздатки?
Аноним 09/03/15 Пнд 20:14:54 #475 №8828 
>>8809
Заклинил движок? Первый раз будешь капиталить?
Аноним 09/03/15 Пнд 20:25:04 #476 №8831 
>>8823
>правильный лифт
>+40 мм
>рычажка, рамы нет
Режь арки, крошка. Режь арки.
Аноним 09/03/15 Пнд 20:29:20 #477 №8832 
>>8827
Я думал, что 29 колеса предел который еще выдерживают стандартные полуоси и раздатка. На самом деле мне хотелось просто чуть приподнять не меняя колеса или поставить 215 ибо я так понял, что они с лифтом норм встают без резки арок и еще не рвут полуоси.
Аноним 09/03/15 Пнд 20:40:10 #478 №8833 
>>8832
>чуть приподнять не меняя колеса
Как сказали мне бывалые джиперы, лифт нужен для того чтобы вкатить колёса побольше.
Исключения: пикапы. Но у тебя нет пикапогеометрии.
Аноним 09/03/15 Пнд 20:59:49 #479 №8836 
>>8828
Все уже сделано. Капиталил потому, что расход литра масла на 100 км выходил за рамки моего бюджета. Пробег по ощущениям около 250 тыс, до моего вмешательства по виду ковыряли только голову. Блок расточили сразу под второй ремонт, под все вкладыши на первый. Всю слесарку делал кузьмич с гаражей, в механичку отдавал на завод, сам я был в роли подай-принеси-подержи, пока очкую так далеко залезать в одного.
Теперь надо к лету еще подвеску перетрясти и можно в говны. Кто что скажет о комбанации каяб газ-а-джаст и пружин 21214м на перед и амортов 2123 и киленовских пружин стандартной жесткости на зад?
Аноним 10/03/15 Втр 09:05:15 #480 №8855 
14259675155810.jpg
>>8832
И 33" выдерживают, но иногда рвутся.
Аноним 10/03/15 Втр 09:10:01 #481 №8856 
>>8832
Режь арки и ставь расширители, будешь течь как сучка от вида.
Аноним 10/03/15 Втр 09:28:40 #482 №8857 
>>8856
я кстати охуел от вида длинной нивы с резанными арками и на больших колесах. ГАРМОНИЧНО сморелась, сучка. Никогда бы не подумал
Аноним 10/03/15 Втр 16:51:55 #483 №8879 
>>8823
>ПРАВИЛЬНЫЙ лифт нивы

Перенос балки. Всё остальное - неправильный лифт.

>колеса 29"+, чтобы рвать полуоси и раздатки

Проиграл с диванного.

>>8832
>29 колеса предел который еще выдерживают стандартные полуоси и раздатка

31" где-то. Дальше уже надо аккуратно ездить.

>чуть приподнять не меняя колеса

Нахуя?

>или поставить 215 ибо я так понял, что они с лифтом норм встают без резки арок

Они и без лифта встают без резки арок.

>>8833
>Но у тебя нет пикапогеометрии.

Што? При чём тут геометрия (которая у Нивы получше пикапов будет)?
Аноним 10/03/15 Втр 18:41:11 #484 №8881 
>>8879
>Што? При чём тут геометрия
Ты в глаза ебёшьси? При том что лифт нужен только для того, чтобы вкатить большие колёса, а он хочет оставить какие есть. Это пикапогеометрию можно поправить лифтом подвески, а у него всё и так хорошо и желание лишних телодвижений не понятно.
Аноним 11/03/15 Срд 02:21:16 #485 №8893 
нива/10
https://www.youtube.com/watch?v=zRBEhfm3cfc
Аноним 11/03/15 Срд 03:02:25 #486 №8895 
>>8893
Проиграл с алкобратьев
Аноним 11/03/15 Срд 03:51:58 #487 №8896 
>>8893
Лол, такой-то РАЗРЫВ СРАКИ
Аноним 11/03/15 Срд 09:07:07 #488 №8901 
>>8893
Эпично, надо для хейтеров схоронить.
Ниваны, третий тред скоро пилить, давайте поищем варианты оп-пика и подумаем над шапкой или шапка не надо и будем только ссылки на старые треды добавлять?
оп-хуй
Аноним 11/03/15 Срд 09:44:01 #489 №8904 
>>8901
Там срача на 2 треда наберется.
автор всех срачей на лапникаче
Аноним 11/03/15 Срд 09:46:14 #490 №8906 
14260563749600.jpg
>>8901
Вариант оп-пика для небыдла.
нива
Аноним 11/03/15 Срд 09:47:14 #491 №8907 
14260564340020.jpg
>>8906
Аноним 11/03/15 Срд 09:54:46 #492 №8909 
14260568863040.jpg
>>8907
Аноним 11/03/15 Срд 10:23:01 #493 №8914 
>>8893
Сукавголос
Аноним 11/03/15 Срд 10:49:13 #494 №8919 
>>8893
Это потом хоть как-то чинится?
Аноним 11/03/15 Срд 11:45:34 #495 №8924 
>>8909
Два чая. Каноничный пик.
Аноним 11/03/15 Срд 11:46:17 #496 №8925 
>>8919
мужики ПОДВАРЯТ в гаражах. не в первой. Видел ниву на авито с такой ровной ржавчиной по швам подварки жопы. правда там еще и морду аналогично подваривали.
Аноним 11/03/15 Срд 12:18:05 #497 №8930 
14260654852640.jpg
>>8901
Вот это,там все
http://www.niva-faq.msk.ru/index.html
Ну еще калькуляторов там всяких
тут старье по резение
http://www.suzukovod.ru/showthread.php?t=4776&page=14
Аноним 11/03/15 Срд 12:18:56 #498 №8931 
>>8919
А хули,оторвало точно по сварке.
Аноним 11/03/15 Срд 16:50:38 #499 №8969 
>>8909
Оппиком делать?
>>8930
Или это? В шапку добавлю.
голосуйте и пирикат!
Аноним 11/03/15 Срд 17:28:02 #500 №8972 
>>8969
комбайн в пятый тред
летающую ниву в третий
Аноним 11/03/15 Срд 17:44:42 #501 №8974 
14260850823470.jpg
>>8972
пирикат!!!
https://2ch.hk/lap/res/8973.html
Аноним 11/03/15 Срд 20:11:46 #502 №8982 
>>8832
215 к какому профилю? У меня хакка 4 шириной 215 на 65 вроде ЕМНИП, ничего не задевает. Общий диаметр колеса нихрена же не меняется, а ширины там хватит. Лифта ясен пень нет, нахуй надо насиловть подвеску, проще арки резануть.
Аноним 06/04/15 Пнд 19:30:42 #503 №10780 
Стоит ли брать ниву как первую машину? В городе дороги разъебанные, иногда буду выезжать в лес. Плюсы и минусы, пожалуйста.
comments powered by Disqus

Отзывы и предложения